周海鷗

新能源汽車的發(fā)展是低碳經濟重要組成部分，它通過開源節(jié)流，對緩解能源供需矛盾，改善環(huán)境，促進經濟可持續(xù)發(fā)展有著重要的推動作用。

上海點火低碳經濟再度升溫

就在哥本哈根大會召開之際，上海市政府最近制定并出臺《關于促進上海新能源產業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》和《關于促進上海新能源汽車產業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》(以下簡稱《若干政策規(guī)定》)，這樣無疑給低碳經濟再添活力，新能源汽車產業(yè)或將因此駛入發(fā)展的快車道。

《若干政策規(guī)定》指出，上海市新能源汽車產業(yè)發(fā)展的總體目標是以混合動力汽車、純電動汽車為主攻方向，以“三電”關鍵零部件為突破口，同步支持燃料電池汽車等新能源汽車降低成本、提高性能，加快搶占技術制高點和市場增長點，形成國內領先、具有國際競爭能力的自主產業(yè)體系和產業(yè)集群。

新能源汽車的發(fā)展是低碳經濟重要組成部分，它通過開源節(jié)流，對緩解能源供需矛盾，改善環(huán)境，促進經濟可持續(xù)發(fā)展有著重要的推動作用。作為牽涉36個行業(yè)、關乎數(shù)百萬甚至數(shù)千萬就業(yè)機會的產業(yè)，汽車是最能反映一個國家科技發(fā)展水平、自主創(chuàng)新能力和國際競爭力的產業(yè)之一。電動車已經被許多汽車生產國當做振興經濟的突破口。

中國發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢與必然

提升能源安全，改善環(huán)境。自2006年起，中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費市場。2009年1月中國汽車月銷售量首次超越美國，之后不斷刷新記錄，穩(wěn)坐世界汽車市場的頭把交椅。然而，巨大的市場需求與能源和環(huán)境之間的矛盾異常尖銳。每年有85％的汽油和20％的柴油被汽車燒掉，汽車無疑成為了能源消耗大戶，按目前的增長速度和油耗水平，到2020年中國汽車保有總量將超過1.5億輛，年耗油將突破2.5億噸。在中國發(fā)展新能源汽車，可以大幅減少溫室氣體排放，降低對進口石油的依賴。新能源汽車推進我國交通能源轉型，通過能源多元化、動力電氣化、排放潔凈化將推動我國新能源汽車迅速發(fā)展，實現(xiàn)從汽車生產大國到汽車技術強國的跨越。

中國新能源汽車發(fā)展的優(yōu)勢表現(xiàn)為：國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略明確；汽車產業(yè)整體發(fā)展前景樂觀；新能源汽車技術與國際水平差距不大等。劣勢表現(xiàn)為：研發(fā)投入依然不足；配套標準、法規(guī)幾近空白；基礎設施建設嚴重滯后等等。

電動汽車相關的全新的零部件和設備包括：高效儲能電池及超級電容、高效電機、驅動控制系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)四個主要的功能部件，以及為純電動汽車充電的充電設備。世界上已經存在的汽車企業(yè)大多是新能源汽車技術的最終下游客戶。

高效儲能電池是新能源汽車的核心零部件，是電動汽車的動力源。目前主要的產品是鋰離子電池、鎳氫電池。由于是車載電池，對電池的安全性、電磁兼容性、容量以及使用壽命都有較高的要求。日本企業(yè)在該領域的投資最早，技術最成熟，商業(yè)化生產規(guī)模最大，競爭力最強。國內動力電池研發(fā)機構及生產企業(yè)還存在資金不足的問題，其原因主要是動力電池還沒形成產業(yè)，生產工藝不夠優(yōu)良；國內汽車廠對動力電池的要求很高，但需求量不大，兩者相互制約。目前全球鎳電池的生產主要集中在東亞地區(qū)，如日本三洋、松下和我國的比亞迪等廠商。從國內來看，鎳電池行業(yè)的廣闊市場前景吸引了眾多企業(yè)加入，競爭較為激烈。從市場份額的分布來看，國內鎳電池行業(yè)正呈現(xiàn)日益集中化的趨勢。2008年前五名廠商合計生產鎳電池約8.23億只，約占全國總產量的1／3。

新能源汽車板塊前景無限光明，孕育長期投資機會，給予其“推薦”的投資評級。新能源汽車整車公司，包括上海汽車、長安汽車、福田汽車等；新能源汽車電池、零配件公司，包括科力遠、同濟科技、風帆股份、中信國安等公司，都具有較強的投資價值。