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高速公路軟土路基的施工技術(shù)分析

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軟土路基作為高速公路施工中最主要的一項(xiàng)施工技術(shù)，其重要性不言而喻。軟土由于自身含水量較高的特點(diǎn)，施工難度較高，因此在施工的過程中需要采取可行的實(shí)際措施對(duì)軟土路基進(jìn)行特殊處理，才能夠保證高速公路的施工質(zhì)量。下面本文就圍繞這一問題展開詳細(xì)的分析。

高速公路 軟土路基 施工技術(shù)

在我國的交通事業(yè)發(fā)展程度越來越高的時(shí)代背景下，人們出行的方式越來越多樣化，高速公路作為人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞街?，其建設(shè)工作受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在我國高速公路施工的過程中，路基的建設(shè)是至關(guān)重要一個(gè)環(huán)節(jié)，而軟土路基由于施工難度較高，更需要相關(guān)工作人員特別注意。路基的建設(shè)需要達(dá)到一定的質(zhì)量，才能夠在投入使用的過程中承載路面上交通工具行駛的壓力。在軟土路基施工的過程中，要采取特定的、適宜軟土路基施工的技術(shù)來進(jìn)行施工，下面本文就圍繞軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析。

一、高速公路軟土路基的特點(diǎn)

所謂的軟土路基，就是指在路基施工層的土質(zhì)較軟，一般是由黏土顆粒以及淤泥所組成，這類軟土的含水量非常高，并且土質(zhì)的孔隙較大，在普通的剪切工作中非常容易發(fā)生變形，除此之外，軟土還具有很強(qiáng)的流變性，因此，軟土路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度就會(huì)受到很大程度的影響，更容易發(fā)生沉降現(xiàn)象。軟土一般具有很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性，軟土的原狀會(huì)在外力的擠壓和撞擊的過程中使其結(jié)構(gòu)受到破壞，在此基礎(chǔ)上由于軟土的滲透性以及壓縮性較強(qiáng)，很容易發(fā)生路基變形的現(xiàn)象。因此，在對(duì)軟土路基進(jìn)行施工的過程中，一定要加強(qiáng)排水以及加固的工作，才能夠保證路基的牢固性以及強(qiáng)度。

二、高速公路軟土路基施工控制要點(diǎn)

在軟土路基施工的過程中，其控制要點(diǎn)主要是在設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面。在軟土路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性都較弱的狀況下，沉降現(xiàn)象是非常常見的，因此在施工的過程中就需要對(duì)軟土路基進(jìn)行加固的處理，并且要采取一定的措施對(duì)軟土路基荷載的密實(shí)度進(jìn)行降低，從而對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行保證。在軟土路基的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要在允許的范圍內(nèi)降低路堤的設(shè)計(jì)標(biāo)高，在填筑路堤的過程中選用較為輕薄的材料，可以有效地降低路基的荷載。在施工的過程中，可以對(duì)軟土路基的排水板的插入深度以及間距等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來保證達(dá)到相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外還要保證軟土路基排水通道的暢通，可以將路基中的水快速地排出，從而達(dá)到軟土路基結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的提升。在路基的填土工作中，具體的填土厚度要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況來進(jìn)行確定，在填土工作的過程中要做好壓實(shí)工作，在達(dá)到相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)之后再展開后續(xù)的施工工作。

三、高速公路軟土路基施工技術(shù)分析

1.高壓噴射注漿技術(shù)。高壓噴射注漿技術(shù)是軟土路基施工過程中最常用的一種施工技術(shù)，其主要是將注漿技術(shù)和高壓射流切割技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，從而達(dá)到對(duì)軟弱土層進(jìn)行加固的作用。在實(shí)際的施工中，首先要用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，鉆孔達(dá)到一定深度的時(shí)候就要利用注漿管噴出水泥漿，在這一過程中，由于在高壓的環(huán)境下噴出的水泥漿會(huì)形成高射流體，因此會(huì)對(duì)軟土進(jìn)行切割攪動(dòng)工作。與此同時(shí)，鉆機(jī)桿在施工的過程中會(huì)一直保持旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，在這樣的作用力下水泥漿能夠成功地填入到土體內(nèi)，并且快速凝結(jié)，對(duì)軟土路基強(qiáng)度的提升具有重要的意義。但是需要注意的是，在高速公路軟土路基的施工過程中，高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用是具有一定條件的，只有在軟土路基中以淤泥、砂土為主時(shí)才能夠采用這種施工技術(shù)。

2.凍結(jié)處理技術(shù)。在高速公路軟土路基施工中凍結(jié)技術(shù)的使用逐漸興盛起來，凍結(jié)技術(shù)主要是在氮和二氧化碳膨脹原理的基礎(chǔ)上得以實(shí)施的一種施工技術(shù)，主要是通過冷卻液來對(duì)軟弱土層進(jìn)行凍結(jié)，已達(dá)到提升軟土地基強(qiáng)度的施工目的。與其他的施工處理技術(shù)相比，凍結(jié)處理技術(shù)在軟土路基施工中的應(yīng)用范圍更加廣泛。

3.水泥攪拌樁技術(shù)。水泥攪拌樁技術(shù)在軟土路基施工的應(yīng)用也十分廣泛，其主要的施工流程是向土壤中注入水泥，并對(duì)其持續(xù)進(jìn)行攪拌使水泥和土發(fā)生物理、化學(xué)等一系列反應(yīng)，以此來實(shí)現(xiàn)路基穩(wěn)定的效果，對(duì)于提升路基的強(qiáng)度有重要作用。在采用水泥攪拌樁施工技術(shù)的過程中，可以同時(shí)采用濕法和干法，在這一施工過程中水泥的主要作用是充當(dāng)固化劑，將其注入到軟土路基后，通過機(jī)械的不斷攪拌，提高軟土路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

4.添加劑處理技術(shù)。所謂的添加劑處理技術(shù)，就是運(yùn)用軟土粘性較強(qiáng)的特征，將添加劑摻入到軟土路基中，所謂的添加劑主要是以水泥和石灰為主，將這些材料摻入到軟土路基土壤中，能夠有效的降低軟土土質(zhì)中的含水量，而且會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的團(tuán)聚效應(yīng)，縮短土壤的凝固時(shí)間，對(duì)提高軟土路基穩(wěn)定性具有極其重要的意義。

5.復(fù)合路基處理技術(shù)。復(fù)合路基處理技術(shù)主要是由粉噴樁和旋噴樁處理技術(shù)組成，與其他處理技術(shù)相比較，復(fù)合路基處理技術(shù)所需要的成本較高，因此在軟土路基施工中應(yīng)用并不是十分廣泛。其一般都應(yīng)用在一些特殊位置的施工中，例如橋頭附近的軟土路基等等。這主要是由于在這一部分的施工中使用該項(xiàng)技術(shù)，能夠有效提高橋背土體的填筑速度，能夠有效降低沉降變形的發(fā)生頻率。就目前軟土路基施工情況來看，粉噴樁使用相對(duì)多一些。在粉噴樁的施工過程中，對(duì)?；颐孢M(jìn)行控制是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，需要注意保證復(fù)合地基的承載力以及達(dá)到滿足路的設(shè)計(jì)要求。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)來看，復(fù)攪技術(shù)在實(shí)際施工中也會(huì)應(yīng)用到，主要是對(duì)水泥攪拌樁樁體的質(zhì)量進(jìn)行保障。

總而言之，隨著高速公路施工里程的不斷增加，軟土路基施工受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在高速公路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟土土質(zhì)，在這樣的情況下，軟土路基施工質(zhì)量的好壞對(duì)高速公路工程整體施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生重要的影響，因此需要對(duì)軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析。在具體施工過程中，要根據(jù)施工場地周圍的實(shí)際情況，選用最適合的軟土路基施工技術(shù)，以此保證施工質(zhì)量。

[1]公路工程軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].王愛霞.建筑知識(shí).2017(02).

[2]分析公路施工中軟土路基施工技術(shù)處理[J].鄭棟.門窗.2017(06).