盧燕華

介紹了對C516A立車在大修改造中，為了恢復機床幾何精度，提高其利用率，滿足用戶特殊需要，從液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及安全防護門三方面的設計創(chuàng)新。文中的設計創(chuàng)新可供同類產(chǎn)品設計參考和借鑒。

我們要改造的C516A立車是齊齊哈爾機床廠生產(chǎn)制造的設備，由于使用年代久遠，該設備電器控制系統(tǒng)及元器件嚴重老化，精度缺失，故障頻繁，且工作現(xiàn)場鐵屑飛濺，達不到環(huán)評及安全生產(chǎn)標準化要求標準。為了解決以上問題，確保設備修理質量，我們除對磨損的床身導軌采用磨削、刮研修復，對磨損的橫梁絲杠副及立刀架升降絲杠副進行了更換等一系列常規(guī)大修措施外，在對該設備恢復幾何精度的同時，還從液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)兩方面進行了徹底改造，并設計增加了安全防護門。

1 液壓系統(tǒng)改造創(chuàng)新

液壓系統(tǒng)是該設備修理的重點，也是難點。因為立車工作臺18級變速及橫梁升降的加緊放松都由它控制。原液壓系統(tǒng)采用7套牽引電磁鐵控制，其故障率高且已損壞，18級變速不穩(wěn)定，備件不好買。液壓系統(tǒng)管路雜亂，液壓變速箱經(jīng)常漏油，不便維修。為了徹底解決這些問題，我們對液壓系統(tǒng)重新進行了設計，更換了液壓齒輪泵，選用了新型濾油器。取消了原7套牽引電磁鐵，改為6套直流24V板式帶指示燈的電磁閥，增加了兩套配油板及溢流閥來完成工作臺18級變速及橫梁升降的夾緊放松。改造后，液壓系統(tǒng)結構緊湊，液壓管路整齊美觀、體積變小，經(jīng)過多年使用，改造效果好，變速快，不漏油，維修方便。

2 電氣系統(tǒng)改造創(chuàng)新

2.1 原主電機的起動采用的是星三角降壓起動，改造后采用西安西普STR系列軟啟動控制方式。有效降低了電動機的起動電流，且在外接旁路接觸器工作后，仍對電機有保護作用，不需另加電機保護元件。STR系列數(shù)字式交流電機軟啟動器具有起動平穩(wěn)、技術性能高（采用了高性能微處理器）、保護功能完善可靠（如過流、過載、缺相、過熱等）等特點，可使電動機實現(xiàn)最佳的起動效果，延長電動機的使用壽命。

2.2 原設備的控制線路是繼電器線路，線路老化，布線零亂，線號不清，維修非常不便。改造后采用了三菱FX2N系列可編程序控制器，實現(xiàn)了設備的邏輯功能，為了使設備的控制動作更安全、更可靠，設計時增加互鎖、連鎖條件，完善了時序動作功能。

2.3 原工作臺的變速開關是18位開關，配件為定制的，開關鎖定機構有電磁鎖，旋轉開關時有時間限制，購買困難。改造后用兩個旋轉開關，一個三位，一個六位，配合實現(xiàn)18級速度選擇，配件易購，變速很方便。18級速度的實現(xiàn)見下表1。

為了防止誤操作，在編程中設有自鎖和連鎖功能。當工作臺以選定的速度運轉時，速度鎖定，此時操作工作臺選速按鈕及變速按鈕，變速不會動作。只有在工作臺主電機停止后，先確定并選好速度、再按變速按鈕，工作臺才能脈動，完成變速過程。

2.4 原設備的過載和短路保護不論單相、三相用的均是熔斷器，改造后采用了相匹配的斷路器，這樣在出現(xiàn)故障并排除后，可直接合上斷路器，避免了因找不到匹配的熔芯，采用不合適的方法如短接熔斷器而帶來的安全隱患。在為容量大于或等于500VA變壓器選輸入保護斷路器時，要考慮起動時沖擊電流影口向，選D型斷路器。

2.5 重新設計操作流程，制作新的懸掛按鈕站，用按鈕取代十字方向開關，用文字標明各按鈕的功能，簡化操作步驟。并根據(jù)用戶要求，在操作面板上加裝立刀架的雙向、單相進給選擇開關，按用戶描述要達到的目的，編相應的邏輯控制程序，滿足了用戶的特殊加工需要。新制作的按鈕站盤面布局合理、美觀，按鈕功能一目了然，便于操作者操作。

3 立車安全防護門的設計創(chuàng)新

應客戶安全標準化要求，我們對該設備增加設計了安全防護門。經(jīng)過多次協(xié)商討論，最終采用環(huán)形導軌三扇推拉門方案。環(huán)形導軌推拉門采用上下兩個環(huán)形導軌，該環(huán)形導軌內部裝有滾動軸承，開口朝下，鐵屑不易進入。新加裝的推拉門整體推拉自如，起到了有效安全防護的目的，達到了用戶要求，受到了用戶好評。該推拉門為同類立車首創(chuàng)。

C516A立車經(jīng)大修改造后，各項幾何精度達到了原出廠標準。改造后的液壓系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠。推拉門起到了安全防護目的。設備的電氣性能有了很大的提高和完善，PLC的使用適應了現(xiàn)代機床的發(fā)展趨勢，縮短了檢修時間，可以使設備更好地發(fā)揮其利用率，提高了經(jīng)濟效益。

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