張凌華 李浩然 雷雅婷

【摘要】“共享汽車”是一種以盈利為目的的商業(yè)行為，是傳統(tǒng)分時(shí)租賃汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下的創(chuàng)新發(fā)展。本文以武漢市Gofun共享汽車公司為例，通過(guò)對(duì)Gofun企業(yè)運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式、網(wǎng)址建設(shè)、投放布局以及消費(fèi)者響應(yīng)的調(diào)查研究，在分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理面臨的問(wèn)題以及在企業(yè)和政府的關(guān)系的基礎(chǔ)上為政府提出引導(dǎo)共享汽車行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的政策建議。

【關(guān)鍵詞】共享汽車 推廣困境 政策建議

一、問(wèn)題提出

“共享汽車”是汽車租賃行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，利用移動(dòng)互聯(lián)為傳統(tǒng)行業(yè)注入了新的活力，這與“閑置資源”的定義有著根本性區(qū)別。汽車的所有權(quán)還是歸屬于企業(yè)，只是將使用權(quán)有償讓渡給消費(fèi)者，通過(guò)消費(fèi)者之間的分享使用，達(dá)到單車多次利用的目的，因此“共享汽車”在提升汽車資源利用率方面還存在爭(zhēng)議。同時(shí)分時(shí)租賃作為一種個(gè)體機(jī)動(dòng)化出行的方式，勢(shì)必對(duì)城市公共交通發(fā)展產(chǎn)生阻礙，在如今城市道路空間極其有限的情況下，“共享汽車”的發(fā)展價(jià)值需要進(jìn)一步觀察。

本文重點(diǎn)研究“Gofun共享汽車”，其最大的特點(diǎn)是使用新能源型汽車，通過(guò)專門的充電樁電能驅(qū)動(dòng)。這不僅是對(duì)汽車租賃行業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展，更是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展下形成的綠色低碳循環(huán)發(fā)展新與式。一方面，通過(guò)使用“共享汽車”可以緩解汽車保有量的增長(zhǎng)，為更多未購(gòu)車但有用車需求的消費(fèi)者提供便利，為不喪失機(jī)動(dòng)性的低碳出行提供了一種選擇；另一方面，新能源“共享汽車”有利于引導(dǎo)消費(fèi)者建立綠色低碳出行的意識(shí)，引導(dǎo)私家車由傳統(tǒng)汽油車過(guò)渡到綠色無(wú)污染電能汽車，積極響應(yīng)綠色可持續(xù)發(fā)展的要求。

二、文獻(xiàn)回顧

本文的邊際貢獻(xiàn)在于，研究對(duì)象為新能源“共享汽車”，有著新型分時(shí)相賃汽車和新能源汽車雙重特點(diǎn)，既繼承了雙方的優(yōu)勢(shì)，也再生出更多需要斟酌完善的問(wèn)題。政府也不僅僅扮演監(jiān)管的角色，應(yīng)更主動(dòng)地參與到“共享汽車”的發(fā)展中來(lái)，從宏觀的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，到具體共享汽車行業(yè)未來(lái)規(guī)范發(fā)展，最后對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，樹(shù)立綠色出行消費(fèi)理念，助力新能源汽車的推廣，提出一系列切實(shí)可行的政策建議。

三、現(xiàn)存問(wèn)題

（一）汽車產(chǎn)業(yè)需進(jìn)行合理轉(zhuǎn)型升級(jí)

目前我國(guó)汽車行業(yè)還存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題，例如交通擁堵、環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等，這都迫切推動(dòng)著我們對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行新的探索與轉(zhuǎn)型升級(jí)?！熬G色發(fā)展”這一理念也推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)了汽車業(yè)對(duì)新能源汽車的推廣使用。同時(shí)，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)都有向智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，為了搶占新一輪制高點(diǎn)、抓住發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)也應(yīng)積極推動(dòng)扶持汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。但目前我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策還較為缺乏，政府應(yīng)抓住機(jī)遇，密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展并采取切實(shí)有效的措施予以扶持，合理推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（二）行業(yè)整體面臨盈利難的問(wèn)題

共享汽車行業(yè)前期投入大、成本高，然而形成穩(wěn)定的用戶需求和規(guī)?；男б嫘枰^長(zhǎng)的發(fā)展周期。同時(shí)盈利模式相對(duì)來(lái)說(shuō)較為單一，主要依靠押金、租車費(fèi)用，以及少量廣告費(fèi)等增值服務(wù)費(fèi)和衍生服務(wù)費(fèi)，而這些收入與大規(guī)模建立網(wǎng)點(diǎn)和投放運(yùn)營(yíng)車輛的成本相比，還存在較大差距，企業(yè)離真正實(shí)現(xiàn)盈利還存在一段距離。并且各企業(yè)的規(guī)模相對(duì)來(lái)說(shuō)都小而散，高峰時(shí)期供不應(yīng)求，而非高峰時(shí)期使用率卻很低，難以達(dá)到企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)。

（三）行業(yè)優(yōu)惠政策較少

目前即便運(yùn)營(yíng)車輛大多數(shù)是新能源汽車，且政府對(duì)于新能源汽車分時(shí)租賃行業(yè)持積極引導(dǎo)的態(tài)度，但是仍然沒(méi)有明確發(fā)布相關(guān)規(guī)定和優(yōu)惠政策。這讓共享汽車企業(yè)在網(wǎng)址區(qū)位選擇以及車輛管理方面的工作展開(kāi)形成障礙。

（四）行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待完善

由于市場(chǎng)的分散，從停車場(chǎng)、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看，單個(gè)企業(yè)的覆蓋率低，使得企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率低下。據(jù)許多用戶反應(yīng)，共享汽車的使用過(guò)程中會(huì)遇到充電難、停車難的問(wèn)題，十分影響使用體驗(yàn)。

1.充電難。充電樁建設(shè)成本投入大，企業(yè)自身的建設(shè)能力有限，從而限制了企業(yè)的發(fā)展規(guī)模；同時(shí)充電樁資源較為分散且淵：給不足。社會(huì)上已有的充電樁停車位業(yè)主與共享汽車的運(yùn)營(yíng)商的合作也比較困難，企業(yè)難以將現(xiàn)有的充電樁充分利用起來(lái)。

2.停車難。用戶需要在固定地點(diǎn)取車還車，這極大的降低了用戶體驗(yàn)，同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)布局不夠合理，缺少密集專用車位停放充電，共享汽車的發(fā)展難以成規(guī)模。

（五）網(wǎng)點(diǎn)的選址以及車輛投放的數(shù)量合理性欠缺

1.網(wǎng)點(diǎn)選址不合理

由于共享汽車行業(yè)在中國(guó)仍然處于起步階段，而國(guó)外的共享汽車發(fā)展?fàn)顩r與國(guó)內(nèi)又不盡相同，導(dǎo)致共享汽車企業(yè)的管理者沒(méi)有借鑒對(duì)象；加上網(wǎng)址選擇問(wèn)題需要考慮到區(qū)域的人口規(guī)模，網(wǎng)址建設(shè)資金成本等多個(gè)復(fù)雜問(wèn)題，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)共享汽車網(wǎng)點(diǎn)選址不合理乃至布局畸形的現(xiàn)狀。這不僅會(huì)對(duì)用戶用車、換車時(shí)的便捷性造成障礙，降低用戶體驗(yàn)，還會(huì)成為用戶因找不到還車網(wǎng)點(diǎn)而亂停亂放，造成交通擁堵等問(wèn)題的隱因。

2.投放數(shù)量分配不合理

由于沒(méi)有良好的參考借鑒對(duì)象以及經(jīng)驗(yàn)支持，加上實(shí)際情況的復(fù)雜性，導(dǎo)致目前許多企業(yè)在汽車投放分配只是簡(jiǎn)單的根據(jù)主觀估計(jì)。這種粗放的投放標(biāo)準(zhǔn)則會(huì)造成共享汽車與用戶的分離感加強(qiáng)，出現(xiàn)人找不到車，車找不到人的現(xiàn)象。

（六）用戶習(xí)慣尚未養(yǎng)成，市場(chǎng)難以打開(kāi)

目前，許多共享汽車企業(yè)都將電動(dòng)新能源汽車或者第三方的閑置汽車作為運(yùn)營(yíng)車輛，而許多用戶對(duì)于使用新能源汽車或者共享車輛的出行方式認(rèn)同度仍然不高。但僅僅依靠單一企業(yè)的能力，想要改變用戶的出行習(xí)慣和認(rèn)知理念，帶來(lái)的教育成本過(guò)于高昂。

（七）用戶安全保障問(wèn)題有待解決

很多因素都會(huì)影響共享汽車用戶的安全保障，比如共享汽車的定期報(bào)廢與定期檢查目前還缺少嚴(yán)格的監(jiān)管；企業(yè)購(gòu)買車險(xiǎn)問(wèn)題沒(méi)有明確解決，保險(xiǎn)額度非常低，沒(méi)有十分適合共享汽車行業(yè)的保險(xiǎn)；發(fā)生事故后的權(quán)責(zé)問(wèn)題，事故發(fā)生如何判定事故責(zé)任，如何對(duì)肇事人進(jìn)行追責(zé)；用戶信息審核還存在漏洞而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題等。

四、政策建議

（一）確定行業(yè)發(fā)展模式與發(fā)展戰(zhàn)略

針對(duì)重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，建議政府引導(dǎo)企業(yè)將新能源型私家車納入共享汽車資源，擴(kuò)充新能源汽車的可使用數(shù)量，同時(shí)也必須明確共享汽車使用車輛的標(biāo)準(zhǔn)，避免監(jiān)管漏洞；針對(duì)行業(yè)規(guī)模問(wèn)題，建議進(jìn)行政企合作，共同推動(dòng)建設(shè)一個(gè)開(kāi)放性共享汽車平臺(tái)，整合不同的供應(yīng)商，并將承租人信息以及車輛信息納入共享信息平臺(tái)，打破信息孤島。用戶可以在同一個(gè)平臺(tái)上選擇最為便利的供應(yīng)商，最大程度地提高用戶滿意度，同時(shí)能夠提高合作企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，降低其運(yùn)營(yíng)成本，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)朝融合的方向發(fā)展。

（二）給予共享汽車行業(yè)相關(guān)政策優(yōu)惠

（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面

①政府應(yīng)在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持，擴(kuò)建充電樁；引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行停車場(chǎng)資源的整臺(tái)，鼓勵(lì)帶有充電樁的停車位業(yè)主與共享汽車企業(yè)進(jìn)行合作。同時(shí)建設(shè)充電樁等設(shè)施時(shí)給予一定額度的補(bǔ)貼或者給予稅收政策，降低基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本。

②建議政府鼓勵(lì)城市的公共停車場(chǎng)為分時(shí)租賃車輛停放提供便利；引導(dǎo)企業(yè)與政府簽訂協(xié)議，每年繳納固定的費(fèi)用，獲得其車輛在市區(qū)內(nèi)合法劃設(shè)的區(qū)域免費(fèi)停車的權(quán)利，為用戶提供停車便利。政府應(yīng)該在企業(yè)申請(qǐng)新能源汽車充電場(chǎng)地或者新能源汽車專用停車位的場(chǎng)地時(shí)，優(yōu)先進(jìn)行考慮和審批。