董 嶸 郭 磊

（武漢城市職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430072）

1 廣西物流人才面臨的機(jī)遇與前景

1.1 廣西物流業(yè)發(fā)展前景

最近幾年來，隨著廣西地區(qū)物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大以及交通體系的不斷完善，加上政府對(duì)于廣西物流行業(yè)的支持，發(fā)展物流是廣西地區(qū)長久的政策主題，也是廣西將來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐點(diǎn)。初步測(cè)算，全區(qū)社會(huì)物流總額2015年達(dá)到4萬億元，是2010年的1.6倍，“十二五”時(shí)期年均增長9.9%。 物流業(yè)增加值2015年實(shí)現(xiàn)1 300億元，是2010年的2倍，“十二五”時(shí)期年均增長11%，高于地區(qū)生產(chǎn)總值 （GDP） 增幅0.9%[1]。根據(jù)《廣西物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中指出，到2020年，全區(qū)物流業(yè)增加值超過2 200億元，年均增長11%以上；港口貨物吞吐量超過6 億t，北部灣港集裝箱吞吐量達(dá)到500萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右。

1.2 廣西物流業(yè)人才需求情況分析

隨著國際貿(mào)易進(jìn)程的加快，“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，廣西物流行業(yè)也在不斷發(fā)展。未來廣西在下列多個(gè)領(lǐng)域都急缺物流人才，其中包括：倉儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域；熟悉進(jìn)出口貿(mào)易的相關(guān)人才、電子商務(wù)人才、熟悉商品配送和資金成本核算的人才、熟悉現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)輸、物流理論和技術(shù)的人才、熟悉企業(yè)生產(chǎn)制造的人才、熟悉零售業(yè)的人才、熟悉英語以及東南亞國家語言的物流人才、熟悉廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營性人才。

廣西物流人才除了具備高決策能力、開拓市場(chǎng)能力、高團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)等素質(zhì)外，還須具備運(yùn)輸、電子商務(wù)等相關(guān)專業(yè)的知識(shí)背景。其基本素質(zhì)應(yīng)包括：熟練處理物流業(yè)務(wù)、熟練運(yùn)用物流管理軟件、英語口語與聽力俱佳、能與東南亞國家進(jìn)行無障礙溝通交流、熟悉物流企業(yè)的生產(chǎn)工藝、流程、計(jì)劃、管理、品質(zhì)要求、產(chǎn)品包裝與存儲(chǔ)等內(nèi)容；熟悉物流企業(yè)車輛和人員的調(diào)度、能合理安排進(jìn)出貨的時(shí)間、合理規(guī)劃車輛的最優(yōu)路徑，有效減少物流企業(yè)運(yùn)輸成本，提高物流企業(yè)工作效率，為物流企業(yè)的客戶提供高質(zhì)量的綜合服務(wù)。高級(jí)物流人才需要通過物流項(xiàng)目咨詢、物流案例的實(shí)施累積豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合物流理論總結(jié)出一套針對(duì)物流企業(yè)客戶最優(yōu)的解決方案。

2 廣西物流人才培養(yǎng)存在的主要問題

2.1 學(xué)校培養(yǎng)重理論輕實(shí)踐

在物流企業(yè)應(yīng)用人才的過程中，很多物流企業(yè)都不會(huì)招聘剛畢業(yè)的物流專業(yè)的大學(xué)生，原因就是剛畢業(yè)的大學(xué)生缺乏實(shí)踐能力，學(xué)校所培養(yǎng)出來的人才存在著經(jīng)驗(yàn)及技能操作不強(qiáng)的問題。這樣根本就不能改善當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展速度，甚至許多畢業(yè)的學(xué)生在進(jìn)入工作崗位之后，根本不能與相關(guān)環(huán)節(jié)的工作人員進(jìn)行交流。因此，從物流管理和規(guī)劃上來看，現(xiàn)行的教育體系培養(yǎng)出的物流人才，在專業(yè)知識(shí)、背景知識(shí)、物流知識(shí)等各個(gè)方面都還不夠全面，很難與客戶全面地進(jìn)行溝通，不能根據(jù)實(shí)際的需要來設(shè)計(jì)出具體的解決方案。

2.2 物流人才不具特色

東盟的國家數(shù)目比較多，有十個(gè)國家之多。但是在廣西物流人才培養(yǎng)過程中，大部分的課程都是以漢語為主。如果廣西想要做好物流人才的培養(yǎng)工作，就必須要適應(yīng)多元化的語言文化環(huán)境需求，培養(yǎng)出適應(yīng)東盟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，能掌握多國語言的物流人才。廣西在開設(shè)物流管理專業(yè)的過程當(dāng)中，應(yīng)該具備自己的特色，有針對(duì)性地為學(xué)生培養(yǎng)某一方面的能力，但是從實(shí)際來看，廣西地區(qū)在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的過程中，依舊缺乏自己的創(chuàng)新力，更不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)物流人才的精細(xì)要求。

2.3 物流人才培養(yǎng)數(shù)量不足

從之前的數(shù)據(jù)結(jié)果可以看出，目前物流人才培養(yǎng)，不能夠滿足企業(yè)對(duì)物流人才的需求。特別是在當(dāng)今現(xiàn)代電子商務(wù)的快速發(fā)展背景下，物流企業(yè)對(duì)人才的需求也將越來越大，物流人才儲(chǔ)備及缺口仍然很大。廣西作為經(jīng)濟(jì)后發(fā)省份，物流業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)物流人才的需求也很大。雖然近年來，廣西各大高校對(duì)物流專業(yè)進(jìn)行了擴(kuò)招，物流畢業(yè)生數(shù)量每年都有所增加，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足物流市場(chǎng)的需求，物流人才缺乏及數(shù)量仍然不足。

3 廣西物流人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化建議

如果物流企業(yè)要解決人才培養(yǎng)不足的現(xiàn)狀，除了加大對(duì)人才培養(yǎng)的投入之外。物流企業(yè)可以考慮建立校企合作的模式。廣西一些學(xué)院雖然也與一些企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，畢業(yè)的大學(xué)生可以直接到該企業(yè)就業(yè)，但很多學(xué)校還是將這種校企合作模式停留在了表面上，沒有深入進(jìn)行。

3.1 體制設(shè)計(jì)

對(duì)于校企合作的模式而言，參與的主體是：政府、學(xué)校、企業(yè)和行業(yè)的組織機(jī)構(gòu)等，在該種模式合作的基礎(chǔ)上，建立一種評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)來選撥物流人才，并且對(duì)學(xué)校具有明確的培養(yǎng)目的、培養(yǎng)規(guī)定以及確定一個(gè)明確的培養(yǎng)方式，另外，學(xué)校和企業(yè)還要建立多元的體制，可以通過企業(yè)稅收的減免政策來鼓勵(lì)企業(yè)培養(yǎng)物流人才，應(yīng)該建立對(duì)物流職業(yè)發(fā)展相匹配的服務(wù)體系，為學(xué)校和企業(yè)構(gòu)建多樣化的合作平臺(tái)，可以選擇合格的物流企業(yè)培養(yǎng)物流專業(yè)人才。在政府引導(dǎo)之下引導(dǎo)學(xué)生在企業(yè)中實(shí)習(xí)，這樣便可以建立起校企之間的一種長期的、穩(wěn)定的合作關(guān)系。通過建立以企業(yè)為主體，以學(xué)校為次級(jí)的方式開展物流人才培養(yǎng)。鼓勵(lì)物流企業(yè)在院校中設(shè)立人力資源中心或研發(fā)中心，加大雙方的合作力度。

3.2 課程的開展

隨著現(xiàn)代物流新技術(shù)的應(yīng)用，學(xué)校應(yīng)該逐步將數(shù)據(jù)分析的相關(guān)課程融入教學(xué)中，面向管理類人才的商務(wù)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用，大數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用等新專業(yè)的開設(shè)也為傳統(tǒng)物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新提供了思路，具體專業(yè)課程對(duì)比如表1所示。

表1 傳統(tǒng)物流課程與大數(shù)據(jù)時(shí)代下物流專業(yè)課程對(duì)比

3.3 教學(xué)設(shè)計(jì)

對(duì)教育層面來講，要注重物流專業(yè)學(xué)生能力的培養(yǎng)，要讓學(xué)生在將來成為企業(yè)的主力，在工作當(dāng)中能夠具有物流組織計(jì)劃、決策分析、合作、交流等多種能力和品格，使得學(xué)生可以具備物流的實(shí)驗(yàn)技能。

物流企業(yè)深入?yún)⑴c到物流專業(yè)的專業(yè)化課程當(dāng)中，安排企業(yè)內(nèi)部的高層物流管理專業(yè)人員，提供課程體系的設(shè)計(jì)和教學(xué)內(nèi)容的改進(jìn)建議，把理論學(xué)與實(shí)踐教學(xué)最大化的結(jié)合。在校企合作模式下，要改善學(xué)校教學(xué)的硬件環(huán)境，對(duì)物流企業(yè)的相關(guān)物流設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行高效利用，可以將實(shí)驗(yàn)室建在企業(yè)內(nèi)部，教學(xué)設(shè)立在該實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。通過良好的校企合作模式，建設(shè)實(shí)戰(zhàn)理論相結(jié)合的教師隊(duì)伍，可以派駐部分教師到物流企業(yè)中實(shí)習(xí)鍛煉，更新教師們古老的物流知識(shí)，讓教師保持最優(yōu)良的師資戰(zhàn)斗力。

廣西物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)是培養(yǎng)更多適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)人才，因此，高校和企業(yè)要共同參與、良性發(fā)展。從而降低人才培養(yǎng)成本。高校利用企業(yè)提供的平臺(tái)，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)場(chǎng)所，與企業(yè)建立良好的互動(dòng)關(guān)系，進(jìn)而指導(dǎo)學(xué)校學(xué)科建設(shè)的方向。

3.4 實(shí)施跨國聯(lián)合培養(yǎng)模式

跨國聯(lián)合培養(yǎng)是當(dāng)前物流人才培養(yǎng)的重要手段，特別是在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，物流行業(yè)流通對(duì)象遍布全球，為此，實(shí)施跨國培養(yǎng)極為重要。相關(guān)研究資料顯示，東盟各國對(duì)物流人才的需求量也非常大。廣西需要積極推送物流人才的教育和培訓(xùn)，也可以從國外引進(jìn)相關(guān)的物流人才，也可以選送優(yōu)秀人才到國外留學(xué)；或選送優(yōu)秀物流人才到物流企業(yè)實(shí)習(xí)，累積豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，把豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的理論都帶回廣西。同時(shí)，基于廣西與東盟國家相鄰，廣西可以和其相鄰的國家建立聯(lián)合培養(yǎng)模式，通過簽訂協(xié)議，互相輸送及培養(yǎng)人才。進(jìn)而增加物流人才的數(shù)量及質(zhì)量，合理分配物流教育資源，滿足廣西以及東盟各國對(duì)外物流人才的需求。

東盟十國與中國經(jīng)濟(jì)關(guān)系而言，新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓、越南、老撾與中國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系較為密切，且上述幾個(gè)國家在旅游方面的發(fā)展也較為突出。我國可以在跨國聯(lián)合培養(yǎng)模式中與上述經(jīng)濟(jì)貿(mào)易密切的國家合作，在培養(yǎng)模式上開展交換生、短期培訓(xùn)等項(xiàng)目。

3.5 關(guān)注職業(yè)再教育和培訓(xùn)

目前廣西對(duì)物流人員需求量是非常大的，且對(duì)于高級(jí)物流管理方面的人才需求尤為突出。由此可知，廣西只依托學(xué)校、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來培養(yǎng)物流人才是無法滿足社會(huì)對(duì)物流人才需求的。因此需要把繼續(xù)教育作為物流人才教育的補(bǔ)充，企業(yè)需要對(duì)員工進(jìn)行定期的培訓(xùn)教育，可以與高校開展合作，讓高校的教育對(duì)企業(yè)員工有針對(duì)性開展教學(xué)。從而提升員工的理論與技術(shù)。與此同時(shí)，企業(yè)還可以派優(yōu)秀員工到院校授課，為物流專業(yè)傳授豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

4 結(jié)語

在“一帶一路”的背景下，廣西物流行業(yè)的發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展階段，有很廣闊的發(fā)展機(jī)遇。而要抓住機(jī)遇，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，就離不開高素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的專業(yè)人才。

隨著近幾年來廣西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，廣西地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展也較快，對(duì)物流人才培養(yǎng)也提出了更高的要求。相信在未來，廣西地區(qū)物流行業(yè)人才培養(yǎng)能夠適應(yīng)新的發(fā)展需求，并且成為國內(nèi)物流人才培養(yǎng)的典范。