王鈺

摘要：發(fā)動機電控系統(tǒng)技術在汽車上廣泛地應用，使汽車的發(fā)動機性能得到了進一步地完善，凸顯了發(fā)動機電控系統(tǒng)的優(yōu)越性，同時這對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的穩(wěn)定工作性能也提出了更高的要求。本文首先對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)做了概述，然后分析了汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障，最后詳細闡述了汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢測與維修的策略。

關鍵詞：汽車;發(fā)動機;電控系統(tǒng);故障;維修

一、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)概述

電子控制系統(tǒng)是當前汽車發(fā)動機的主要組成結(jié)構(gòu)。汽車發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器等共同組成。作為測量物理量的電子裝置，傳感器能夠精確的完成被測物理量及其有關物理量之間的轉(zhuǎn)化。而車用傳感器對于汽車而言，則是作為一種計算機系統(tǒng)的輸入裝置而存在著，它通過轉(zhuǎn)化汽車運行中的各類信息和工況數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)以電信號的方式輸入到汽車內(nèi)部系統(tǒng)中，繼而平衡和維持汽車發(fā)動機的最佳運行狀態(tài)。電子控制單元主要是依靠自身內(nèi)存的數(shù)據(jù)和程序來進行各種由傳感器輸入的數(shù)據(jù)和空氣流量計信息的判斷、處理和運算，并發(fā)出直接的指令，將具有一定量和一定寬度的電脈沖信息輸入到汽車發(fā)動機的噴油器中，從而有效控制汽車發(fā)動機的噴油量，實現(xiàn)汽車發(fā)動機的科學運轉(zhuǎn)。其中，組成汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成部件主要有輸入、輸出及控制電路和微型計算機等。而執(zhí)行器則是針對汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)所發(fā)出的指令進行執(zhí)行并對某項功能進行控制的部分。當前汽車發(fā)動機的電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要是由噴油器擔任其執(zhí)行器，但相對來說汽車電控系統(tǒng)中的ECU對汽車燃油泵也具有一定的控制作用。

二、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障分析

（一）線路故障

與傳統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)相比，電控發(fā)動機系統(tǒng)中元件和單件之間由導線相連接，各項電子自動控制指令的傳遞也由導線運輸，而在汽車運行過程中，倘若線路出現(xiàn)了問題，在短時間內(nèi)各操作指令難以下達，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的運行也受到了一定影響，嚴重的甚至出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓的問題。

（二）元件老化故障

“元件”簡單來講，指的是電控發(fā)動機系統(tǒng)中除了連接線以外的內(nèi)部元件“，元件故障”就是因內(nèi)部元件損壞而導致的系統(tǒng)運行故障。在電控發(fā)動機系統(tǒng)運行過程中，“元件故障”的發(fā)生率極高，其原因主要是 汽車在長時間使用過程中，發(fā)動機溫度會逐漸升高，產(chǎn)生持續(xù)高溫，火線圈、單元控制、火花塞、閉合線圈等內(nèi)部元件在高溫環(huán)境下的使用壽命或多或少都受到了一定影響，加快了電控原件的老化速度，影響元件在使用過程中的性能，提高元件故障的發(fā)生率。

（三）元件擊穿故障

在電控發(fā)動機使用過程中，元件擊穿也是電控發(fā)動機系統(tǒng)的常見故障之一，不僅影響了汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，也給人們的生命財產(chǎn)帶來威脅。據(jù)調(diào)查，元件擊穿故障的發(fā)生原因是電控發(fā)動機系統(tǒng)運行時，系統(tǒng)長時間高負荷運轉(zhuǎn)，在一定程度上導致系統(tǒng)工作溫度和電壓持續(xù)增加，就會擊穿系統(tǒng)的內(nèi)部元件，倘若行駛?cè)藛T未能及時妥善處理元件擊穿問題，車輛運行有序性被打破，安全性和穩(wěn)定性也勢必受到一定影響。

三、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢測與維修

（一）故障檢測診斷的步驟和方法

（1）???? 診斷步驟

在對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)進行故障檢修之前，維修人員首先要向車主詳細詢問汽車的具體運行狀況及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等;其次要從各方面收集相關汽車的資料，常見的方法就有從車架上讀取汽車銘牌數(shù)據(jù)，了解該車的車型、發(fā)動機和變速器等主要配置的性能參數(shù)等，還可以查閱汽車維修手冊等;再次是運用現(xiàn)代汽車故障診斷儀讀取故障代碼，初步確定故障的產(chǎn)生原因以及大概范圍;最后制定一個科學合理的檢修方案。

（2）???? 儀器診斷方法

科學技術的發(fā)展已經(jīng)讓電控發(fā)動機在汽車領域?qū)崿F(xiàn)了廣泛的應用，但是相關的技術人員對于電控發(fā)動機系統(tǒng)還缺乏先進的理論經(jīng)驗與實踐技能，社會的發(fā)展使得傳統(tǒng)的電控發(fā)動機系統(tǒng)的維修檢測手段不能滿足當前的需求。因此，在汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修方面必須引進儀器診斷方式，通過不拆卸零件、使用專業(yè)設備檢測相關參數(shù)波的方式，檢測汽車的性能曲線，進一步判斷汽車的故障，從而進行分析處理?？茖W技術的發(fā)展使得當代汽車電子化程度愈來愈高，電控技術的發(fā)展改變了汽車的結(jié)構(gòu)與性能汽車，電控系統(tǒng)故障檢測與判斷的難度和汽車的等級成正比，因此電控發(fā)動機系統(tǒng)中的自診系統(tǒng)能夠快速的發(fā)現(xiàn)故障的問題所在，解決人工診斷所不能解決的難題，提高汽車故障檢測的效率。

（3）???? 人工診斷方法

對于汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的維修與診斷而言，儀器儀表的診斷并不能全方位的覆蓋到所有的故障方面，儀器儀表由于功能的限制無法對有些故障進行相應的診斷，而傳統(tǒng)的人工診斷方法可以彌補儀器儀表診斷的缺點。人工診斷主要依靠技術人員積累的經(jīng)驗與自身的觀察力，為了保證人工診斷的準確性與效率，就必須提高操作人員的綜合水平，讓他們能夠在診斷過程中，以豐富的實踐經(jīng)驗和堅實的理論知識基礎為電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障檢測工作保駕護航，與儀器診斷的方式相比，人工智能診斷更自由，不受地點與環(huán)境的影響和限制，其維修成本也比儀器診斷低。

（二）汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的維修技術

（1）???? 電控發(fā)動機故障維修

汽油發(fā)動機是汽車行駛的動力來源，在其正常運行的過程中，發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)是否正常工作，對發(fā)動機的尾氣的排放有很大的影響，以往傳統(tǒng)的方式中維修人員通過氣味及排放出的尾氣顏色來辨別故障點，但是這種方式對于維修人員的技術和經(jīng)驗要求較高，而且容易存在人為的檢測偏差，因此在檢測過程中，應用儀器檢測與人工檢測技術相結(jié)合的方式進行檢測，能夠有效避免人為的檢測疏漏，提高檢測的準確度，而且通過電子檢測的檢測方式能夠?qū)⒄麄€發(fā)動機電控系統(tǒng)的運行情況通過檢測儀展現(xiàn)出來，使車主與維修人員都能看到其運行的真實情況，進而提高車輛的維修效果與維修質(zhì)量。

例如維修人員在接到車主反映車輛在超車時加速不利，且急加速時有嚴重的抖動現(xiàn)象，無法快速超車，經(jīng)過維修人員試車后，發(fā)現(xiàn)車輛確實加速不利，并仔細觀察發(fā)動機燃燒后尾氣并無冒藍煙現(xiàn)象，判定無燒機油現(xiàn)象且缸壓正常，并初步判斷是由于發(fā)動機點火不良引起的加速不利，拆下火花塞檢測發(fā)現(xiàn)正常，再借助汽車維修專業(yè)儀器檢測，在檢測時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機點火電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通過人工檢測以及儀器檢測的結(jié)果，利用檢測儀對產(chǎn)生故障現(xiàn)象的點火電控系統(tǒng)元件數(shù)據(jù)流進行讀取，將檢測儀與推測故障點進行連接，然后通過儀器輸出的信息就可確定產(chǎn)生故障的點火電控系統(tǒng)的具體元件，如故障點涉及某一個固定的電子元件時，就要將檢測儀與單個元件連接進行檢測，在最終在檢測中發(fā)現(xiàn)某缸點火模塊絕緣層有老化、退化現(xiàn)象，元件中三極管被擊穿，無法有效進行工作，導致點火能量不足，加速無力，更換此缸點火模塊故障消失。

（2）???? 電路故障維修

當汽車線路發(fā)生故障時，需要根據(jù)故障位置選擇檢測工具，萬用表測量是汽車檢測電路故障的必備工具，汽車檢測中所使用的萬用表多為數(shù)字萬用表，在使用過程中需選擇合適有效的量程，選擇量程不當將會出現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的誤差;在汽車隨車帶電檢測過程中，應注意車輛電源的開關，避免自身電源與車輛電源電壓的疊加，影響測量數(shù)據(jù)的真實有效性;在測量不帶電元件的過程中，需注意借助萬用表輔助連接線，連接線要與元件連接牢固，避免虛接，使測量結(jié)果產(chǎn)生偏差。

四、結(jié)語

綜上，隨著我國汽車技術的快速進步，電控發(fā)動機系統(tǒng)的診斷和維修方法不斷地更新，但是對于相關的工作人員來說，只有在結(jié)合汽車電控發(fā)動機故障特征的基礎之上，采用科學合理的診斷和維修方法才能夠進一步保證汽車行駛的可靠性和安全性，為此維修人員需要加強實踐研究，深入探究故障發(fā)生的根源，從而制定出科學有效的診斷和維修方案。

參考文獻：

[1]?? 康逢春.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷與維修研究[J].科技與企業(yè)，2014（3）

[2]?? 辛業(yè)華.試論汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修[J].科技資訊，2015（9）

王鈺

摘要：發(fā)動機電控系統(tǒng)技術在汽車上廣泛地應用，使汽車的發(fā)動機性能得到了進一步地完善，凸顯了發(fā)動機電控系統(tǒng)的優(yōu)越性，同時這對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的穩(wěn)定工作性能也提出了更高的要求。本文首先對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)做了概述，然后分析了汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障，最后詳細闡述了汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢測與維修的策略。

關鍵詞：汽車;發(fā)動機;電控系統(tǒng);故障;維修

一、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)概述

電子控制系統(tǒng)是當前汽車發(fā)動機的主要組成結(jié)構(gòu)。汽車發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器等共同組成。作為測量物理量的電子裝置，傳感器能夠精確的完成被測物理量及其有關物理量之間的轉(zhuǎn)化。而車用傳感器對于汽車而言，則是作為一種計算機系統(tǒng)的輸入裝置而存在著，它通過轉(zhuǎn)化汽車運行中的各類信息和工況數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)以電信號的方式輸入到汽車內(nèi)部系統(tǒng)中，繼而平衡和維持汽車發(fā)動機的最佳運行狀態(tài)。電子控制單元主要是依靠自身內(nèi)存的數(shù)據(jù)和程序來進行各種由傳感器輸入的數(shù)據(jù)和空氣流量計信息的判斷、處理和運算，并發(fā)出直接的指令，將具有一定量和一定寬度的電脈沖信息輸入到汽車發(fā)動機的噴油器中，從而有效控制汽車發(fā)動機的噴油量，實現(xiàn)汽車發(fā)動機的科學運轉(zhuǎn)。其中，組成汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成部件主要有輸入、輸出及控制電路和微型計算機等。而執(zhí)行器則是針對汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)所發(fā)出的指令進行執(zhí)行并對某項功能進行控制的部分。當前汽車發(fā)動機的電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要是由噴油器擔任其執(zhí)行器，但相對來說汽車電控系統(tǒng)中的ECU對汽車燃油泵也具有一定的控制作用。

二、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障分析

（一）線路故障

與傳統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)相比，電控發(fā)動機系統(tǒng)中元件和單件之間由導線相連接，各項電子自動控制指令的傳遞也由導線運輸，而在汽車運行過程中，倘若線路出現(xiàn)了問題，在短時間內(nèi)各操作指令難以下達，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的運行也受到了一定影響，嚴重的甚至出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓的問題。

（二）元件老化故障

“元件”簡單來講，指的是電控發(fā)動機系統(tǒng)中除了連接線以外的內(nèi)部元件“，元件故障”就是因內(nèi)部元件損壞而導致的系統(tǒng)運行故障。在電控發(fā)動機系統(tǒng)運行過程中，“元件故障”的發(fā)生率極高，其原因主要是 汽車在長時間使用過程中，發(fā)動機溫度會逐漸升高，產(chǎn)生持續(xù)高溫，火線圈、單元控制、火花塞、閉合線圈等內(nèi)部元件在高溫環(huán)境下的使用壽命或多或少都受到了一定影響，加快了電控原件的老化速度，影響元件在使用過程中的性能，提高元件故障的發(fā)生率。

（三）元件擊穿故障

在電控發(fā)動機使用過程中，元件擊穿也是電控發(fā)動機系統(tǒng)的常見故障之一，不僅影響了汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，也給人們的生命財產(chǎn)帶來威脅。據(jù)調(diào)查，元件擊穿故障的發(fā)生原因是電控發(fā)動機系統(tǒng)運行時，系統(tǒng)長時間高負荷運轉(zhuǎn)，在一定程度上導致系統(tǒng)工作溫度和電壓持續(xù)增加，就會擊穿系統(tǒng)的內(nèi)部元件，倘若行駛?cè)藛T未能及時妥善處理元件擊穿問題，車輛運行有序性被打破，安全性和穩(wěn)定性也勢必受到一定影響。

三、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢測與維修

（一）故障檢測診斷的步驟和方法

（1）???? 診斷步驟

在對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)進行故障檢修之前，維修人員首先要向車主詳細詢問汽車的具體運行狀況及發(fā)生的異常現(xiàn)象等;其次要從各方面收集相關汽車的資料，常見的方法就有從車架上讀取汽車銘牌數(shù)據(jù)，了解該車的車型、發(fā)動機和變速器等主要配置的性能參數(shù)等，還可以查閱汽車維修手冊等;再次是運用現(xiàn)代汽車故障診斷儀讀取故障代碼，初步確定故障的產(chǎn)生原因以及大概范圍;最后制定一個科學合理的檢修方案。

（2）???? 儀器診斷方法

科學技術的發(fā)展已經(jīng)讓電控發(fā)動機在汽車領域?qū)崿F(xiàn)了廣泛的應用，但是相關的技術人員對于電控發(fā)動機系統(tǒng)還缺乏先進的理論經(jīng)驗與實踐技能，社會的發(fā)展使得傳統(tǒng)的電控發(fā)動機系統(tǒng)的維修檢測手段不能滿足當前的需求。因此，在汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修方面必須引進儀器診斷方式，通過不拆卸零件、使用專業(yè)設備檢測相關參數(shù)波的方式，檢測汽車的性能曲線，進一步判斷汽車的故障，從而進行分析處理?？茖W技術的發(fā)展使得當代汽車電子化程度愈來愈高，電控技術的發(fā)展改變了汽車的結(jié)構(gòu)與性能汽車，電控系統(tǒng)故障檢測與判斷的難度和汽車的等級成正比，因此電控發(fā)動機系統(tǒng)中的自診系統(tǒng)能夠快速的發(fā)現(xiàn)故障的問題所在，解決人工診斷所不能解決的難題，提高汽車故障檢測的效率。

（3）???? 人工診斷方法

對于汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的維修與診斷而言，儀器儀表的診斷并不能全方位的覆蓋到所有的故障方面，儀器儀表由于功能的限制無法對有些故障進行相應的診斷，而傳統(tǒng)的人工診斷方法可以彌補儀器儀表診斷的缺點。人工診斷主要依靠技術人員積累的經(jīng)驗與自身的觀察力，為了保證人工診斷的準確性與效率，就必須提高操作人員的綜合水平，讓他們能夠在診斷過程中，以豐富的實踐經(jīng)驗和堅實的理論知識基礎為電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障檢測工作保駕護航，與儀器診斷的方式相比，人工智能診斷更自由，不受地點與環(huán)境的影響和限制，其維修成本也比儀器診斷低。

（二）汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的維修技術

（1）???? 電控發(fā)動機故障維修

汽油發(fā)動機是汽車行駛的動力來源，在其正常運行的過程中，發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)是否正常工作，對發(fā)動機的尾氣的排放有很大的影響，以往傳統(tǒng)的方式中維修人員通過氣味及排放出的尾氣顏色來辨別故障點，但是這種方式對于維修人員的技術和經(jīng)驗要求較高，而且容易存在人為的檢測偏差，因此在檢測過程中，應用儀器檢測與人工檢測技術相結(jié)合的方式進行檢測，能夠有效避免人為的檢測疏漏，提高檢測的準確度，而且通過電子檢測的檢測方式能夠?qū)⒄麄€發(fā)動機電控系統(tǒng)的運行情況通過檢測儀展現(xiàn)出來，使車主與維修人員都能看到其運行的真實情況，進而提高車輛的維修效果與維修質(zhì)量。

例如維修人員在接到車主反映車輛在超車時加速不利，且急加速時有嚴重的抖動現(xiàn)象，無法快速超車，經(jīng)過維修人員試車后，發(fā)現(xiàn)車輛確實加速不利，并仔細觀察發(fā)動機燃燒后尾氣并無冒藍煙現(xiàn)象，判定無燒機油現(xiàn)象且缸壓正常，并初步判斷是由于發(fā)動機點火不良引起的加速不利，拆下火花塞檢測發(fā)現(xiàn)正常，再借助汽車維修專業(yè)儀器檢測，在檢測時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機點火電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通過人工檢測以及儀器檢測的結(jié)果，利用檢測儀對產(chǎn)生故障現(xiàn)象的點火電控系統(tǒng)元件數(shù)據(jù)流進行讀取，將檢測儀與推測故障點進行連接，然后通過儀器輸出的信息就可確定產(chǎn)生故障的點火電控系統(tǒng)的具體元件，如故障點涉及某一個固定的電子元件時，就要將檢測儀與單個元件連接進行檢測，在最終在檢測中發(fā)現(xiàn)某缸點火模塊絕緣層有老化、退化現(xiàn)象，元件中三極管被擊穿，無法有效進行工作，導致點火能量不足，加速無力，更換此缸點火模塊故障消失。

（2）???? 電路故障維修

當汽車線路發(fā)生故障時，需要根據(jù)故障位置選擇檢測工具，萬用表測量是汽車檢測電路故障的必備工具，汽車檢測中所使用的萬用表多為數(shù)字萬用表，在使用過程中需選擇合適有效的量程，選擇量程不當將會出現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的誤差;在汽車隨車帶電檢測過程中，應注意車輛電源的開關，避免自身電源與車輛電源電壓的疊加，影響測量數(shù)據(jù)的真實有效性;在測量不帶電元件的過程中，需注意借助萬用表輔助連接線，連接線要與元件連接牢固，避免虛接，使測量結(jié)果產(chǎn)生偏差。

四、結(jié)語

綜上，隨著我國汽車技術的快速進步，電控發(fā)動機系統(tǒng)的診斷和維修方法不斷地更新，但是對于相關的工作人員來說，只有在結(jié)合汽車電控發(fā)動機故障特征的基礎之上，采用科學合理的診斷和維修方法才能夠進一步保證汽車行駛的可靠性和安全性，為此維修人員需要加強實踐研究，深入探究故障發(fā)生的根源，從而制定出科學有效的診斷和維修方案。

參考文獻：

[1]?? 康逢春.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷與維修研究[J].科技與企業(yè)，2014（3）

[2]?? 辛業(yè)華.試論汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修[J].科技資訊，2015（9）