作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表之一，低空經(jīng)濟(jì)正日益成為國(guó)家聚力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)「新賽道」。

低空經(jīng)濟(jì)以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及低空飛行活動(dòng)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、飛行保障、衍生綜合服務(wù)等領(lǐng)域融合發(fā)展，蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展空間。

2024年4月，賽迪顧問(wèn)對(duì)外發(fā)佈《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）。《報(bào)告》測(cè)算，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元（人民幣，下同），增速高達(dá)33.8%；預(yù)計(jì)到2026年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元，達(dá)到10644.6億元。

通過(guò)信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能，低空經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)以智慧空中出行為代表的綜合立體交通和低空融合飛行，成為推進(jìn)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。

[風(fēng)起]

頂層設(shè)計(jì)不斷完善，地方政策利好頻發(fā)，萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的低空經(jīng)濟(jì)已然蓄勢(shì)待發(fā)。

一架架能夠?qū)崿F(xiàn)安防、巡檢作業(yè)的無(wú)人駕駛飛行器輪番登場(chǎng)，一臺(tái)臺(tái)能夠應(yīng)用於低空經(jīng)濟(jì)的硬件設(shè)備陸續(xù)亮相……曾經(jīng)出現(xiàn)在科幻電影裏的場(chǎng)景逐漸「走入」我們的日常生活。

2024年以來(lái)，密集的政策支持加速推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)化。此前中國(guó)民用航空局向億航智能頒發(fā)的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證，被認(rèn)為標(biāo)志著中國(guó)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）產(chǎn)業(yè)鏈正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

物流行業(yè)也迎來(lái)了低空經(jīng)濟(jì)新賽道?！笩o(wú)人機(jī)送貨」場(chǎng)景在多個(gè)城市變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，「火箭送快遞」、「全球小時(shí)達(dá)」等新詞匯正在成為人人可以享受的服務(wù)項(xiàng)目。政策持續(xù)推動(dòng)下，2024年或?qū)⒊蔀榈涂战?jīng)濟(jì)元年。

低空經(jīng)濟(jì)元年或至

2010年以來(lái)，中國(guó)為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展先後頒佈了一系列政策法規(guī)。2021年2月，中國(guó)首次將「低空經(jīng)濟(jì)」概念寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃；2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)提升至戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高度；全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議提出打造低空經(jīng)濟(jì)等新的增長(zhǎng)點(diǎn)。《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》中均提出了發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。2024年全國(guó)「兩會(huì)」，「低空經(jīng)濟(jì)」首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，並將作為新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)打造新增長(zhǎng)引擎。2024年3月，《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》正式發(fā)佈。

地方層面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年已有深圳、廣州、上海、合肥等26個(gè)?。▍^(qū)、市）將低空經(jīng)濟(jì)、通用航空等內(nèi)容寫(xiě)入地方政府工作報(bào)告。頂眉規(guī)劃和地方政策共同發(fā)力，低空經(jīng)濟(jì)有望迎來(lái)加速發(fā)展。

比如，2023年底，深圳市交通運(yùn)輸局等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若幹措施》，隨後於2024年1月出臺(tái)了全國(guó)首部促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》；南京擬開(kāi)通120條以上低空航線；2023年底，合肥出臺(tái)了《合肥市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動(dòng)計(jì)畫(huà)（2023-2025年）》。

2024年5月15日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局就《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高品質(zhì)發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）（徵求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)徵求意見(jiàn)。提出技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈、監(jiān)管運(yùn)行、應(yīng)用創(chuàng)新示範(fàn)、基礎(chǔ)設(shè)施以及安全防範(fàn)體系等六大類(lèi)、20小類(lèi)重點(diǎn)任務(wù)，提出力爭(zhēng)通過(guò)三年時(shí)間，使低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破5000家，帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)超1000億元。

風(fēng)起之時(shí)，作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和發(fā)展引擎，以及重要產(chǎn)業(yè)載體，無(wú)人機(jī)和飛行汽車(chē)的迅猛發(fā)展頗為引人矚目。以無(wú)人機(jī)和eVTOL這兩個(gè)低空經(jīng)濟(jì)細(xì)分產(chǎn)業(yè)看，無(wú)人機(jī)將成為最先落地的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，農(nóng)業(yè)、物流、醫(yī)療等場(chǎng)景正在商業(yè)化探索中；而eVTOL產(chǎn)業(yè)正處?kù)渡虡I(yè)化前夜，大多數(shù)公司正在加快產(chǎn)品研發(fā)和適航認(rèn)證，以期未來(lái)在規(guī)模發(fā)展階段搶占先機(jī)。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速規(guī)模躍升

近年來(lái)，中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)規(guī)範(fàn)政策日漸明朗，民航局、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部等部門(mén)相繼發(fā)佈了一系列行業(yè)規(guī)範(fàn)政策文件，從各部門(mén)的管理職責(zé)角度，提出無(wú)人機(jī)相關(guān)管理要求。尤其是隨著2024年1月1日《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的正式實(shí)施，標(biāo)志著中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入「有法可依」的規(guī)範(fàn)化發(fā)展新階段。

得益於國(guó)家政策的大力推動(dòng)、新一代信息技術(shù)的持續(xù)賦能及市場(chǎng)應(yīng)用需求的極大釋放，中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)。

據(jù)中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)韓鈞在「交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化」新聞發(fā)佈會(huì)上披露的數(shù)據(jù)，截至2023年底，中國(guó)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)製造單位大概有2000家，運(yùn)營(yíng)企業(yè)接近2萬(wàn)家，國(guó)內(nèi)註冊(cè)無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，同比2022年增長(zhǎng)了32.2%；飛行2311萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)11.8%。根據(jù)Frost＆Sullivan（沙利文）2022年發(fā)佈文章顯示，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2016-2021年增速為31.2%，未來(lái)5年將以36.5%的年複合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，至2026年將達(dá)到3643.5億元人民幣規(guī)模。其中，2023年中國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模為1134億元（包含無(wú)人機(jī)整機(jī)及無(wú)人機(jī)服務(wù)），中國(guó)已成為全球工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)版圖中最重要的一塊。

當(dāng)前，隨著小型化、低成本、智能化和高可靠性等無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，中國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅诘乩頊y(cè)繪、農(nóng)林植保、巡檢探測(cè)、通信中繼、安防監(jiān)控、應(yīng)急救災(zāi)、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用不斷深入，無(wú)人機(jī)作為行業(yè)新興工具，「無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用」的模式已成為無(wú)人機(jī)的主流佈局形態(tài)。

飛行汽車(chē)市場(chǎng)潛力超萬(wàn)億美元

2024年1月9日，小鵬「匯天陸空一體式飛行汽車(chē)」在北美CES亮相，可以通過(guò)折疊變形系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)垂直起降，飛躍擁堵、障礙、河流等，滿(mǎn)足短距離低空出行需求，飛行汽車(chē)預(yù)計(jì)2024年Q4開(kāi)放預(yù)訂、2025年Q4量產(chǎn)交付，如果順利實(shí)現(xiàn)，將成為全球首款面向個(gè)人用戶(hù)量產(chǎn)交付的分體式飛行汽車(chē)。

飛行汽車(chē)是一種結(jié)合了汽車(chē)和飛行器功能的交通工具，能夠在陸地上行駛和在空中飛行，當(dāng)下最具代表性的就是電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），不僅能解決交通擁堵難題，其應(yīng)用場(chǎng)景還可從日常出行的基本用途拓展到其它領(lǐng)域。

eVTOL是指以電力作為飛行動(dòng)力來(lái)源，且具備垂直起降功能的飛行器。相對(duì)傳統(tǒng)飛行器．eVTOL在安全性、智能性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面優(yōu)勢(shì)顯著，可在低空快速流動(dòng)與靈活作業(yè)，有效緩解地面交通擁堵問(wèn)題。隨著各類(lèi)上遊材料端和中遊配套的不斷發(fā)展，eVTOL飛行器（電動(dòng)垂直起降飛行器）作為低空經(jīng)濟(jì)的首選工具、最重要的載體之一，潛在發(fā)展空間大。eVTOL未來(lái)的潛在應(yīng)用場(chǎng)景包括UAM（城市空中交通）、區(qū)域客運(yùn)（RAM）、貨運(yùn)、個(gè)人飛行器、緊急醫(yī)療服務(wù)等。

鑒於目前行業(yè)的蓬勃發(fā)展，從事飛行汽車(chē)研究和開(kāi)發(fā)的公司總數(shù)激增。到2021年上半年，有超過(guò)200家企業(yè)或機(jī)構(gòu)正在研發(fā)約420種型號(hào)飛行汽車(chē)產(chǎn)品，主要是航空公司與汽車(chē)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)。

隨著各類(lèi)上遊材料端和中遊配套的不斷發(fā)展，eVTOL飛行器正在走向落地。2023年工信部等四部門(mén)印發(fā)《綠色航空製造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》，明確提出到2025年eVTOL實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行；到2035年建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空製造體系。MorganStanley預(yù)測(cè)到2040年，自動(dòng)駕駛的eVTOL市場(chǎng)可能高達(dá)1.5萬(wàn)億美元。

根據(jù)摩根、德勤、羅蘭貝格等咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2030年飛行汽車(chē)全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000億美元，2040年更將突破1萬(wàn)億美元，2050年全球主要城市空中將有9.8萬(wàn)輛飛行汽車(chē)飛馳。

據(jù)預(yù)測(cè)，飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)總體可分解為三大核心市場(chǎng)：共享出行、貨運(yùn)、短途航空。首先是共享出行領(lǐng)域，替代少量打車(chē)與傳統(tǒng)商業(yè)直升機(jī)通勒市場(chǎng)，提供省時(shí)又經(jīng)濟(jì)的中短途出行，預(yù)測(cè)共享出行在2040年美國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1280億美元；如飛行汽車(chē)超預(yù)期發(fā)展，規(guī)模可達(dá)3440億美元；如發(fā)展不及預(yù)期，規(guī)模將為440億美元。

其次貨運(yùn)領(lǐng)域，飛行汽車(chē)將優(yōu)先發(fā)力替代一部分傳統(tǒng)短途航空貨運(yùn)和中短途卡車(chē)貨運(yùn)，未來(lái)核心城市中央倉(cāng)到郊區(qū)配送站點(diǎn)的交付市場(chǎng)，替代部分航空貨運(yùn)和中途卡車(chē)貨運(yùn)，及無(wú)人機(jī)偏遠(yuǎn)地區(qū)配送市場(chǎng)，預(yù)測(cè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1440億美元。

還有短途航空領(lǐng)域，新的飛行汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司將替代部分短途航班，但替代量非常有限；因短途飛行在航空旅行總量中占比小，且受限於電池技術(shù)，飛行汽車(chē)在短途航空領(lǐng)域2040年的市場(chǎng)規(guī)模為50億美元。

[「雲(yún)」湧]

低空要素化、要素場(chǎng)景化、場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)化是當(dāng)前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟和商業(yè)化加速，其下遊應(yīng)用場(chǎng)景有望持續(xù)拓展，萬(wàn)億元級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)?？善凇Ｅc此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也不斷擴(kuò)張，加速讓低空經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)「騰飛」。

依托於低空空域（3000米以?xún)?nèi)空域）的低空經(jīng)濟(jì)，以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射面廣、成長(zhǎng)性和帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景包括低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)、低空經(jīng)濟(jì)+巡檢、低空經(jīng)濟(jì)+消防、低空經(jīng)濟(jì)+物流等。

全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今先後經(jīng)歷了早期應(yīng)用探索階段、規(guī)範(fàn)化發(fā)展階段和普及應(yīng)用階段。

從全球低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展格局來(lái)看，美國(guó)在通用航空領(lǐng)域領(lǐng)先全球，奠定了其低空經(jīng)濟(jì)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先美國(guó)。目前，各國(guó)低空經(jīng)濟(jì)均處?kù)栋l(fā)展早期，仍在積極探索階段，整體均以國(guó)家頂層設(shè)計(jì)、地方政府牽頭引導(dǎo)、市場(chǎng)主體開(kāi)展實(shí)際建設(shè)為主要形式。

加快推進(jìn)「天空更繁忙」場(chǎng)景

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上遊是原材料與核心零部件領(lǐng)域，包括研發(fā)、原材料和零部件；中遊是低空經(jīng)濟(jì)的核心部分，包含載荷、低空產(chǎn)品和地面系統(tǒng)；下遊是產(chǎn)業(yè)融合部分，包含飛行審批、空域備案等，審批通過(guò)後的下遊應(yīng)用是低空經(jīng)濟(jì)與各種產(chǎn)業(yè)的融合。

低空飛行活動(dòng)包括警用航空活動(dòng)、海關(guān)航空活動(dòng)和通用航空。通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)賽迪顧問(wèn)的定義，低空要素化、要素場(chǎng)景化、場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)化是當(dāng)前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，低空經(jīng)濟(jì)主要包括低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器製造、低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)和低空飛行保障四個(gè)環(huán)節(jié)。

低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化正在逐步催化產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張規(guī)模。根據(jù)賽迪顧問(wèn)統(tǒng)計(jì)，截至2024年2月，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域共有企業(yè)超5.7萬(wàn)家。從成立時(shí)間看，近5年新成立的企業(yè)數(shù)達(dá)到近2.1萬(wàn)家，近10年成立的企業(yè)數(shù)占比接近80%。在2024年3月29日中國(guó)民航局舉行的新聞發(fā)佈會(huì)上，民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳透露，截至2023年末，全國(guó)註冊(cè)通航企業(yè)690家，運(yùn)營(yíng)航空器2900架，月均飛行11.4萬(wàn)小時(shí)，分別是2015年的2.5倍、1.5倍和1.8倍。

賽迪顧問(wèn)智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心負(fù)責(zé)人楊嶺表示，2024年低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化層面的變化和利好主要體現(xiàn)在政策支持力度的增大，各類(lèi)場(chǎng)景的逐步開(kāi)放以及航空器自身研制和適航進(jìn)度的明顯提速。

「天空更加繁忙的一天，不可避免地將要來(lái)臨?！怪袊?guó)工程院院士樊邦奎曾在2023低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)上表示。

粵浙成渝產(chǎn)業(yè)帶各自生長(zhǎng)

華金證券通信首席分析師李宏濤表示，中國(guó)各地低空經(jīng)濟(jì)基建驗(yàn)證進(jìn)度良好，商業(yè)組網(wǎng)拉開(kāi)帷幕?；斗涓C網(wǎng)絡(luò)的「通感一體組網(wǎng)」被認(rèn)為是低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)的重要一環(huán)。2024年，遼寧、浙江、深圳等省市先後開(kāi)展「通感一體組網(wǎng)」的現(xiàn)網(wǎng)驗(yàn)證，並取得成功。此外，元錫率先完成L城市低空飛聯(lián)網(wǎng)」建設(shè)。

根據(jù)賽迪顧問(wèn)發(fā)佈的《報(bào)告》，廣東、安徽、浙江、山東、陝西、甘肅、山西、重慶等?。ㄊ校┚诩涌焱苿?dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。華東、中南地區(qū)創(chuàng)新活躍度最高，華北地區(qū)逐步增強(qiáng)。低空經(jīng)濟(jì)超六成企業(yè)分佈在中南和華東地區(qū)，主要集中在廣東、江蘇、湖南、浙江、山東等地區(qū)。

楊嶺表示，從全國(guó)來(lái)看，eVTOL和飛行汽車(chē)發(fā)展高地主要在長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)帶，從城市看主要在上海、成都、深圳、廣州等地。

「從區(qū)域看，廣東發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)是無(wú)人機(jī)研制方面產(chǎn)業(yè)集聚度很高，同時(shí)自身在低空空域的航路、網(wǎng)格化探索走在全國(guó)前列；四川全省的低空改革進(jìn)程較快，同時(shí)在工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較強(qiáng)；浙江在細(xì)分領(lǐng)域，特別是警用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的探索走在全國(guó)前列。未來(lái)，這三個(gè)省份可以基於自身產(chǎn)品供給能力，在場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)和開(kāi)放層面體現(xiàn)出差異化?！箺顜X說(shuō)。

2024年廣東省政府工作報(bào)告明確提出，支持深圳、廣州、珠海建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示範(fàn)區(qū)，打造大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地。廣州搶先發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，已編制完成《廣州低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》和《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃（2023-2035年）》，並出臺(tái)《廣州開(kāi)發(fā)區(qū)（黃埔區(qū)）促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若幹措施》；深圳已發(fā)佈《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若幹措施》等，圍繞企業(yè)培育、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示範(fàn)、基礎(chǔ)設(shè)施供給等方面進(jìn)行針對(duì)性資助。

李宏濤表示，廣東具備商業(yè)化落地的必要條件，粵港澳經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能為低空經(jīng)濟(jì)的早期商業(yè)化落地提供優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)客戶(hù)群。同時(shí)，廣東具備豐富的低空空域資源，粵港澳產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)比較完善，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)已形成涵蓋研發(fā)製造、檢測(cè)認(rèn)證、飛行運(yùn)營(yíng)和服務(wù)保障的全產(chǎn)業(yè)鏈。廣東低空經(jīng)濟(jì)整體市場(chǎng)空間廣闊，深圳區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)顯現(xiàn)，尤其在快遞物流發(fā)展前景明朗。

2024年以來(lái)，在廣州、深圳等城市天空中頻繁出現(xiàn)了飛行汽車(chē)eVTOL的真實(shí)畫(huà)面，載人「飛行汽車(chē)」不再是「紙上談兵」。近日，深圳到珠海的首條低空短途航線正式開(kāi)通，從此打「飛的」從深圳去珠海，單程只花20分鐘。小鵬的匯天旅航者X2、廣汽集團(tuán)的Gove、億航智能的EH216-S等在廣州市中心進(jìn)行垂直起飛展示，旅航者X2通過(guò)自動(dòng)駕駛模式，向標(biāo)志性建築廣州塔方向飛行，橫越了廣州相關(guān)地標(biāo)性景觀。

浙江杭州在2020年入選民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地，目標(biāo)定位城市場(chǎng)景，是首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地中唯二聚焦城市場(chǎng)景的試驗(yàn)地。

李宏濤認(rèn)為，浙江省在低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景上具有多樣性，如無(wú)人機(jī)+電商物流、低空旅遊、應(yīng)急救援、城市管理服務(wù)等，這些應(yīng)用場(chǎng)景的探索和實(shí)踐，有助於推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

「浙江擁有強(qiáng)大的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，這為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。同時(shí)，浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)十分活躍，民營(yíng)企業(yè)在無(wú)人機(jī)製造、通航服務(wù)、物流配送等領(lǐng)域的積極參與，有助於形成完整的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈?！估詈隄f(shuō)。

在李宏濤看來(lái)，成渝地區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)有大潛力，成都本身是航空工業(yè)發(fā)展高地，整體產(chǎn)業(yè)配套相對(duì)齊全，人才也較為充足，這都是吸引低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下遊企業(yè)入駐的重要因素。

「今年1月，成都出臺(tái)未來(lái)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策文件，在低空經(jīng)濟(jì)部分把飛行汽車(chē)單獨(dú)列出來(lái)，這也給我們很大的信心。運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景方面，成渝城市群給飛行汽車(chē)、航空救援、直升機(jī)觀光等低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)提供了非常好的生長(zhǎng)土壤?！?/p>

低空經(jīng)濟(jì)

低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，廣泛涉及第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，通過(guò)輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。它在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)保障、服務(wù)國(guó)防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

低空經(jīng)濟(jì)以低空空域?yàn)橐劳校酝ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，包括低空飛行、航空旅遊、支線客運(yùn)、通航服務(wù)、科研教育等眾多行業(yè)。這一經(jīng)濟(jì)概念在全球範(fàn)圍內(nèi)被視為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有輻射面廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、成長(zhǎng)性和帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。