摘要：隨著新能源汽車保有量的不斷增加，其后續(xù)服務(wù)與維護(hù)需求也日益凸顯，新能源汽車后市場作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，其發(fā)展與挑戰(zhàn)值得深入探討。據(jù)此，分析了新能源汽車后市場的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢，揭示了其面臨的挑戰(zhàn)，并提出了相應(yīng)對策略與建議，研究結(jié)果可為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；后市場；發(fā)展與挑戰(zhàn)

中圖分類號：U469.7 收稿日期：2024-10-20

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.11.030

1 前言

新能源汽車后市場是指新能源汽車銷售之后，圍繞其使用、維護(hù)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、金融、二手車交易等環(huán)節(jié)形成的服務(wù)體系。它涵蓋了從車輛交付給消費(fèi)者開始，直至車輛報(bào)廢或淘汰的全過程。當(dāng)前，新能源汽車后市場正處于快速發(fā)展階段。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟和市場的持續(xù)擴(kuò)大，越來越多的企業(yè)開始布局這一領(lǐng)域。維修保養(yǎng)、零部件供應(yīng)、充電設(shè)施建設(shè)、二手車評估與交易等服務(wù)項(xiàng)目逐漸完善，形成了一個(gè)初具規(guī)模的市場體系。然而，與新能源汽車市場的整體發(fā)展速度相比，后市場的發(fā)展仍顯滯后，存在諸多待解決的問題。

2 新能源汽車后市場的發(fā)展趨勢

2.1 技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)

在21世紀(jì)全球綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中，新能源汽車作為低碳經(jīng)濟(jì)的標(biāo)志性產(chǎn)物，其市場地位日益凸顯。電池技術(shù)的持續(xù)飛躍不僅緩解了消費(fèi)者的“里程焦慮”，也為新能源汽車后市場開辟了更為廣闊的發(fā)展空間。具體而言，電池技術(shù)的進(jìn)步意味著更長的使用壽命、更低的故障率以及更高效的能量管理，從而促使后市場服務(wù)向更加專業(yè)化、精細(xì)化的方向邁進(jìn)。智能化技術(shù)的深度融合正為新能源汽車后市場帶來革命性的變革。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得車輛狀態(tài)監(jiān)測、遠(yuǎn)程故障診斷與預(yù)警成為可能。

這一創(chuàng)新不僅極大地縮短了故障響應(yīng)時(shí)間，提高了維修服務(wù)的效率與準(zhǔn)確性，還為用戶提供了更為安心的用車體驗(yàn)。通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與分析，車企及服務(wù)商能夠提前預(yù)判潛在問題，實(shí)施預(yù)防性維護(hù)，有效延長車輛使用壽命，降低用戶成本。此外，大數(shù)據(jù)分析在零部件庫存管理中的應(yīng)用也日益廣泛，通過精準(zhǔn)預(yù)測需求、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了庫存成本的顯著降低與供應(yīng)鏈效率的大幅提升。

2.2 市場需求增長

市場需求方面，未來消費(fèi)主力軍的“年輕族群”快速興起，90后將成為購車主力，他們具有高潛力、高調(diào)性、高活力的特點(diǎn)[1]。隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)及政策支持的持續(xù)加碼，新能源汽車正逐步從特定市場向大眾市場滲透。這一趨勢直接推動(dòng)了消費(fèi)者對新能源汽車后服務(wù)需求的激增，尤其是在充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。充電設(shè)施的完善程度已成為影響消費(fèi)者購車決策的關(guān)鍵因素之一，其便捷性、安全性及覆蓋范圍直接關(guān)系到用戶的使用體驗(yàn)與滿意度。因此，加快充電設(shè)施建設(shè)步伐，提升充電設(shè)施的覆蓋率和便利性，成為新能源汽車后市場發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

2.3 服務(wù)模式創(chuàng)新

面對日益增長的市場需求，新能源汽車后市場也在不斷探索服務(wù)模式的創(chuàng)新。線上線下融合的服務(wù)模式成為行業(yè)共識，通過線上預(yù)約、遠(yuǎn)程咨詢、線下維修等環(huán)節(jié)的緊密銜接，為用戶提供了更加便捷、高效的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，定制化、個(gè)性化的服務(wù)方案也逐漸成為市場主流，針對不同用戶群體的需求差異，提供差異化的服務(wù)內(nèi)容，滿足用戶多樣化的用車需求。此外，共享出行模式的興起也為新能源汽車后市場帶來了新的增長點(diǎn)，通過降低車輛使用成本、提高車輛利用率，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車的普及與發(fā)展。

3 新能源汽車后市場面臨的挑戰(zhàn)

3.1 充電設(shè)施不足

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起的背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成為推動(dòng)其廣泛普及與應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。盡管全球范圍內(nèi)，尤其是發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，已投入大量資源加速充電站與充電樁的布局，顯著提升了充電便利性，但充電設(shè)施不足的問題依舊凸顯，成為制約新能源汽車市場進(jìn)一步拓展的主要瓶頸。

具體而言，充電設(shè)施的數(shù)量與分布不均衡現(xiàn)象尤為突出，特別是在地理位置偏遠(yuǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后的地區(qū)，以及人口密度高但老舊社區(qū)改造困難的城市區(qū)域，充電站點(diǎn)的稀缺與充電設(shè)施的不足，直接限制了新能源汽車用戶的出行半徑與日常使用體驗(yàn)，進(jìn)而阻礙了新能源汽車市場的全面滲透。此外，充電設(shè)施的技術(shù)水平與兼容性也是亟待解決的問題。隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，不同品牌、不同型號車輛對充電技術(shù)的要求日益多樣化，而當(dāng)前市場上的充電設(shè)備在兼容性方面尚存不足，難以完全滿足所有新能源汽車的充電需求。

3.2 技術(shù)成熟度與標(biāo)準(zhǔn)化問題

技術(shù)更新速度快、標(biāo)準(zhǔn)化程度低是當(dāng)前新能源汽車后市場面臨的核心難題之一。由于不同品牌、不同型號的新能源汽車在電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電子控制等核心部件上采用了差異化的技術(shù)路線與設(shè)計(jì)方案，導(dǎo)致這些關(guān)鍵部件在維修、更換及升級過程中面臨諸多障礙。一方面，維修技術(shù)人員需要掌握多種復(fù)雜的技術(shù)知識，以適應(yīng)不同品牌、不同車型的維修需求，這無疑加大了維修服務(wù)的難度與成本；另一方面，零部件的多樣化與非標(biāo)準(zhǔn)化也導(dǎo)致了零部件供應(yīng)市場的碎片化，增加了零部件的采購難度與成本，推高了維修服務(wù)的整體價(jià)格。

更為嚴(yán)重的是，缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，使得新能源汽車后市場服務(wù)在質(zhì)量控制、安全評估等方面存在諸多不確定性。不同企業(yè)、不同服務(wù)商在維修服務(wù)流程、故障診斷方法、零部件更換標(biāo)準(zhǔn)等方面可能存在顯著差異，這不僅影響了維修服務(wù)的質(zhì)量與效率，也可能對用戶的車輛安全構(gòu)成潛在威脅。

3.3 市場競爭與盈利模式

新能源汽車后市場作為一個(gè)新興的服務(wù)領(lǐng)域，正經(jīng)歷著激烈的市場競爭與盈利模式的探索。傳統(tǒng)快修快保類業(yè)務(wù)更多向服務(wù)類項(xiàng)目轉(zhuǎn)變，業(yè)務(wù)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型需要后市場企業(yè)提升運(yùn)營韌性[2]。一方面，傳統(tǒng)燃油車后市場企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的艱難抉擇，它們在新能源汽車技術(shù)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、品牌影響力等方面均存在不足，難以迅速適應(yīng)新市場的變化；另一方面，大量新進(jìn)入者面臨技術(shù)、資金、品牌等多方面的挑戰(zhàn)，如何在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟并找到可持續(xù)的盈利模式成為它們亟需解決的問題。

在盈利模式方面，新能源汽車后市場尚未形成成熟穩(wěn)定的商業(yè)模式。由于新能源汽車技術(shù)的特殊性以及用戶需求的多樣性，傳統(tǒng)的維修、保養(yǎng)、配件銷售等盈利模式難以完全適用于新能源汽車后市場。同時(shí)，新能源汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢也為后市場服務(wù)帶來了更多元化的盈利空間，如數(shù)據(jù)服務(wù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷等增值服務(wù)，但這些新興盈利模式的可行性與可持續(xù)性仍有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

3.4 消費(fèi)者認(rèn)知與接受度

消費(fèi)者對新能源汽車后市場的認(rèn)知度與接受度是影響其市場發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。然而，由于新能源汽車技術(shù)相對復(fù)雜且發(fā)展歷程較短，消費(fèi)者對新能源汽車的性能、安全性、保值率等方面存在諸多疑慮與擔(dān)憂。這些疑慮與擔(dān)憂不僅源于新能源汽車技術(shù)的復(fù)雜性與不確定性，也與當(dāng)前市場上存在的信息不對稱、宣傳誤導(dǎo)等問題密切相關(guān)。

消費(fèi)者對新能源汽車的續(xù)航里程、充電便利性、電池壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)存在較高期待，但同時(shí)又擔(dān)心這些性能在實(shí)際使用過程中難以達(dá)到預(yù)期水平。此外，新能源汽車的保值率問題也是消費(fèi)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)之一。由于新能源汽車技術(shù)更新速度快、二手車市場尚未成熟等原因，新能源汽車的保值率普遍較低，這在一定程度上影響了消費(fèi)者的購買決策與使用信心。

4 應(yīng)對策略與建議

4.1 加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)

新能源汽車充電樁（圖1）作為國家重點(diǎn)發(fā)展的七大“新基建”領(lǐng)域之一，其完善程度直接影響到新能源汽車的使用體驗(yàn)與普及速度[3]。因此，政府應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)作用，加大充電設(shè)施建設(shè)的投入力度，通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策激勵(lì)，吸引社會(huì)資本積極參與其中，形成多元化的投資建設(shè)格局。在布局上，應(yīng)充分考慮區(qū)域差異與用戶需求，優(yōu)化充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高覆蓋率和便利性，特別是在城市核心區(qū)、交通樞紐、居民區(qū)及旅游景區(qū)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，確保充電服務(wù)的易得性。以廣州為例，政府聯(lián)合多家能源企業(yè)，在城市主要道路沿線、大型商場停車場及居民小區(qū)內(nèi)密集布局快充站與慢充樁，同時(shí)利用大數(shù)據(jù)分析預(yù)測充電需求熱點(diǎn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電設(shè)施布局。此外，還推出充電相關(guān)的APP，實(shí)現(xiàn)充電站點(diǎn)的精準(zhǔn)導(dǎo)航與實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢。

4.2 推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)新能源汽車后市場發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。新能源汽車企業(yè)應(yīng)持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，聚焦電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域，不斷提升新能源汽車的續(xù)航里程、安全性、智能化水平及用戶體驗(yàn)。同時(shí)，積極參與并主導(dǎo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的制定工作，推動(dòng)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，這不僅能夠降低維修成本，提高服務(wù)效率，還能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。某公司通過建立開放式創(chuàng)新平臺(tái)，與國內(nèi)外多家科研機(jī)構(gòu)、高校及供應(yīng)商緊密合作，共同攻克電池能量密度、快充技術(shù)等難題。同時(shí)，該企業(yè)還積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織活動(dòng)，推動(dòng)電池接口、充電協(xié)議等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，有效降低了零部件的互換難度與維修成本，為新能源汽車后市場的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4.3 創(chuàng)新服務(wù)模式與盈利模式

面對消費(fèi)者日益多元化的需求，新能源汽車后市場企業(yè)必須勇于創(chuàng)新服務(wù)模式，布局汽車后市場賽道，拓展?fàn)I銷和服務(wù)領(lǐng)域，開發(fā)新的智能化產(chǎn)品和服務(wù)[4]。通過線上線下融合、定制化個(gè)性化服務(wù)等手段，提供更加靈活、便捷的服務(wù)體驗(yàn)。在線上，可以利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，為用戶提供遠(yuǎn)程故障診斷、預(yù)約維修、充電導(dǎo)航等增值服務(wù)；線下則通過優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，提升服務(wù)人員專業(yè)素養(yǎng)，打造高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，探索新的盈利點(diǎn)，如基于車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)服務(wù)、保險(xiǎn)代理、金融租賃等增值服務(wù)，拓寬盈利渠道，提高盈利能力。某公司推出了智慧車聯(lián)相關(guān)平臺(tái)，該平臺(tái)不僅集成了車輛健康監(jiān)測、故障診斷、緊急救援等功能，還為用戶提供個(gè)性化的用車方案推薦、充電優(yōu)惠套餐等增值服務(wù)。通過深度挖掘用戶數(shù)據(jù)，該企業(yè)還成功開發(fā)了車輛行駛里程預(yù)測模型，為保險(xiǎn)公司提供精準(zhǔn)的車險(xiǎn)定價(jià)依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)服務(wù)的盈利轉(zhuǎn)化。

4.4 加強(qiáng)消費(fèi)者教育與引導(dǎo)

消費(fèi)者對新能源汽車及其后市場的認(rèn)知程度直接影響其購買意愿與忠誠度。因此，政府和企業(yè)應(yīng)攜手加強(qiáng)消費(fèi)者教育工作，通過舉辦新能源汽車知識講座、試駕體驗(yàn)活動(dòng)、售后服務(wù)展示等多種形式，普及新能源汽車的環(huán)保優(yōu)勢、使用技巧及后市場服務(wù)內(nèi)容，消除消費(fèi)者的疑慮與擔(dān)憂。同時(shí)，建立健全消費(fèi)者投訴與維權(quán)機(jī)制，確保消費(fèi)者權(quán)益得到有效保障，從而增強(qiáng)消費(fèi)者對新能源汽車后服務(wù)的信任度與忠誠度。廣州政府聯(lián)合多家新能源汽車品牌及后市場服務(wù)商，定期舉辦“綠色出行節(jié)”，通過現(xiàn)場展示、互動(dòng)體驗(yàn)、政策解讀等方式，讓市民近距離感受新能源汽車的魅力。同時(shí)，設(shè)立專門的消費(fèi)者服務(wù)中心，提供一站式咨詢、投訴、維權(quán)服務(wù)，有效提升了市民對新能源汽車及后市場的認(rèn)知度與滿意度。

5 結(jié)語

新能源汽車后市場作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，其發(fā)展?fàn)顩r直接影響到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。面對當(dāng)前存在的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，新能源汽車后市場企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式和技術(shù)手段，提高服務(wù)質(zhì)量和盈利能力；同時(shí)，政府和社會(huì)各界也應(yīng)給予更多的關(guān)注和支持，共同推動(dòng)新能源汽車后市場的健康發(fā)展。

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作者簡介：

范志慶，男，1969年生，工程師，研究方向?yàn)楸泵榔た霸揭跋盗衅嚭笫袌霎a(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造管理。