2年強(qiáng)勢崛起的比亞迪汽車，比亞迪12月新能源汽車銷量23.52萬輛，2021年同期為9.91萬輛，同比增長137 .30%。至此，2022年內(nèi)比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量186.85萬輛，同比增長152 .46%。2022年，比亞迪擊敗特斯拉拿到全球新能源汽車銷冠。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福將百萬級高端品牌定名為“仰望”，大概是希望以一種浪漫的方式，表達(dá)比亞迪披堅(jiān)執(zhí)銳的未來。王傳福：縱觀汽車行業(yè)的發(fā)展史，高端汽車品牌的誕生，往往伴隨著頂級核心技術(shù)的成

能源汽車引領(lǐng)者比亞迪宣布：根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。同時，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無憂暢行。比亞迪官方表示，比亞迪始終致力于用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往，構(gòu)建綠色明天。此次比亞迪的戰(zhàn)略調(diào)整圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動力引領(lǐng)汽車行業(yè)變革，推動

嶄崩刀最近，比亞迪發(fā)布了一季度財(cái)報(bào)預(yù)告，盈利與去年的74973萬元相比同比下降達(dá)九成。對此，比亞迪官方給出的解釋是受疫情和宏觀經(jīng)濟(jì)下行的影響。但實(shí)際上，在行業(yè)普遍不景氣的現(xiàn)狀之下，比亞迪狀況更加糟糕，從2019年開始就在走下坡路。比亞迪的頹勢早已形成，疫情和經(jīng)濟(jì)下行可能只不過是壓倒駱駝的最后一根稻草而已。在這種情況下，比亞迪慌了，開始四處出擊。但是，比亞迪的慌忙出擊能夠見效嗎？內(nèi)外交困下的比亞迪，是否還能堅(jiān)持到曙光降臨呢？慌忙出擊相比于汽車，電池才是比亞迪

報(bào)訊 ?日前，比亞迪發(fā)布2020半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，比亞迪營業(yè)收入為605.03億元，同比下降2.70%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.62億元，同比增加14.29%。隨著疫情的緩解，在今年第二季度，比亞迪的業(yè)績表現(xiàn)依然搶眼。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪營收環(huán)比第一季度增加107.46%，凈利潤環(huán)比第一季度增加1275.93%。銷量方面，數(shù)據(jù)顯示，在今年1-6月，比亞迪銷量分別為2.52萬輛、0.55萬輛、3.06萬輛、3.18萬輛、3.18萬輛、

?7月7日，比亞迪發(fā)布了6月銷量快報(bào)。公告顯示，比亞迪6月汽車銷量為33725輛，同比下降12.93%;其中，新能源汽車銷量14165輛，同比下降46.69%;燃油汽車銷量19560輛，同比增長60.80%。2020年1-6月，比亞迪累計(jì)銷量158628輛，同比下降30.45%;其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量60677輛，同比下降58.34%;燃油汽車?yán)塾?jì)銷量97951輛，同比增長18.85%。公告還顯示，2020年6月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)

9款新車之后，比亞迪在這個春天的綻放還在繼續(xù)。在即將到來的4月16日，以“共創(chuàng)美好生活”為主題的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心（上海）盛大開幕。作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪汽車將攜神秘概念車、宋Pro、e系列全新車型等在內(nèi)的23款展車組成的強(qiáng)大中國車陣容盛裝亮相8.2號展館，展臺面積近3000平方米，向現(xiàn)場觀眾全面展現(xiàn)比亞迪強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣以及“向新而行”的品牌魅力。全球首發(fā)：設(shè)計(jì)體系能力全面展現(xiàn)此次上海車展的最大看點(diǎn)是一款展示全新設(shè)計(jì)理念比亞迪

院的學(xué)員們走進(jìn)比亞迪深圳總部，開啟了比亞迪的探索之旅。學(xué)員們通過參觀比亞迪展廳乘坐比亞迪云軌，直觀感受比亞迪作為全球新能源引領(lǐng)者和新能源整體解決方案開創(chuàng)者的風(fēng)范，感受比亞迪新能源全產(chǎn)業(yè)成就，分享比亞迪創(chuàng)新與變革之道和汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展新時代。體驗(yàn)新能源的“創(chuàng)新”“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”，剛剛走進(jìn)比亞迪展廳，這幾個字就深深吸引了中經(jīng)商學(xué)院的學(xué)員們，這8個字，正是25年來比亞迪高速成長的核心競爭力之源。比亞迪品牌及公關(guān)處公關(guān)總監(jiān)羅昊表示：“比亞迪從掌握電池核心技術(shù)

“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，比亞迪電池不外供成就了寧德時代?！边@是近日比亞迪一名內(nèi)部人士這樣向媒體調(diào)侃的話?！靶履茉匆桓纭彪y掩尷尬8月21日晚間，比亞迪公布中報(bào)業(yè)績，公司實(shí)現(xiàn)營收621.84億元，同比增長14.84%；凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。在汽車行業(yè)如此低迷的寒冬期，比亞迪的這份靚麗財(cái)報(bào)可謂“一枝獨(dú)秀”，但剛剛拿出漂亮的中報(bào)成績，卻遭到中金公司、摩根大通、野村證券等幾家大投行集體下調(diào)評級，一時之間，引發(fā)投資者爭議。新能源汽車最初發(fā)展的幾年，比亞迪

9款新車之后，比亞迪在這個春天的綻放還在繼續(xù)。在即將到來的4月16日，以“共創(chuàng)美好生活”為主題的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心（上海）盛大開幕。作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪汽車將攜神秘概念車、宋Pro、e系列全新車型等在內(nèi)的23款展車組成的強(qiáng)大中國車陣容盛裝亮相8.2號展館，展臺面積近3000平方米，向現(xiàn)場觀眾全面展現(xiàn)比亞迪強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣以及“向新而行”的品牌魅力。全球首發(fā)：設(shè)計(jì)體系能力全面展現(xiàn)此次上海車展的最大看點(diǎn)是一款展示全新設(shè)計(jì)理念比亞迪

近日，比亞迪公布了3月最新產(chǎn)銷快報(bào)，3月銷量為46825輛，同比增長了8.47%。同時，2019年一季度比亞迪累計(jì)銷量為117578輛，同比增長5.19%。比亞迪3月銷售新能源汽車30075輛，同比增長115%，其一季度累計(jì)銷售新能源汽車73172輛，同比增長146%。其中，3月純電動乘用車銷量為21308 輛，同比大漲755.82% ;3月插電式混合動力乘用車銷量為7914輛，一季度累計(jì)銷量為 25745輛，同比增長11.05%。

/本刊記者孫昊比亞迪是民族品牌電動叉車制造的佼佼者，其電池技術(shù)更是廣為人所稱道。隨著電動叉車開始逐漸在市場份額上取代內(nèi)燃叉車，比亞迪迎來了快速發(fā)展的新機(jī)遇。倉儲行業(yè)是對電動叉車有廣泛需求的領(lǐng)域，讓我們來聽聽中儲股份沈陽沈北分公司副總經(jīng)理文亮先生是如何評價(jià)比亞迪叉車的。產(chǎn)品優(yōu)勢明顯文總介紹，中儲股份沈陽沈北分公司是通過比亞迪經(jīng)銷商的介紹接觸到比亞迪產(chǎn)品的。“通過經(jīng)銷商的介紹，我們對比亞迪先進(jìn)的電池技術(shù)和完善的維護(hù)服務(wù)產(chǎn)生了濃厚的興趣，我們認(rèn)為比亞迪叉車的這些

供稿作為持有比亞迪（002594）股票多年的小股東來講，比亞迪從來不讓人省心。這不，剛發(fā)布完第三季度報(bào)告，小股東們就比亞迪內(nèi)部管理是否埋有大雷爭論不休。資料顯示，比亞迪2018年第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入348.3億元，同比增長20.54%；凈利潤10.48億元，同比下降1.92%；扣非凈利潤為5.08億元，同比下降40.46%。2018年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入889.8億元，同比增長20.35%；凈利潤15.27億元，同比下降45.30%；扣非凈利潤

信息》綜合報(bào)道比亞迪2018年一季度的表現(xiàn)，讓人大跌眼鏡，完全顛覆大白馬的形象。巨降83%的凈利，暴跌173%成負(fù)值的扣非凈利，預(yù)示著這家明星公司將面臨極大的困境。都是補(bǔ)貼惹的禍？比亞迪，昔日的明星股，如今淪落為虧損股。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2018年一季度的情況很是糟糕，凈利潤同比下滑83.09%；扣非后凈利潤為虧損3.29億元，上年同期為盈利4.46億元。上一次扣非后虧損還是在2014年。比亞迪將利潤的下降歸結(jié)于新能源車政府補(bǔ)貼的下滑。年報(bào)解釋稱，受新能源汽

定第一時間想到比亞迪。比亞迪就是目前純電動汽車甚至新能源汽車的符號。如果選購日常家用純電動汽車，比亞迪旗下產(chǎn)品應(yīng)該是必考慮之一。目前比亞迪旗下有4款主力純電動汽車，分別是轎車系列的秦EV450、e5 450，SUV系列的宋EV400、元EV360，前3款車已經(jīng)正式上市，而元EV360目前處于預(yù)售階段，上市在即?？赐曛?，這些車型怎么選也就有答案了。這4款車型最大的特色，第一是全部采用了三元鋰電池，這樣續(xù)航里程就獲得了進(jìn)一步提升，與同級別其他競品相比優(yōu)勢很明

問首先想到的是比亞迪。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車銷量“連續(xù)四年全國第一”。2017年新能源車型中國市場銷售約77.7萬輛，其中比亞迪的新能源乘用車就達(dá)到11.4萬，不僅是連續(xù)四年全國第一，更是連續(xù)三年全球第一，被稱新能源汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者一點(diǎn)都不為過。在最新的1月銷量數(shù)據(jù)中，比亞迪全車型銷量同比增長約47%，其中新能源車增長1082%!兩款重點(diǎn)新能源車型表現(xiàn)強(qiáng)悍，比亞迪秦與比亞迪唐1月份銷量分別達(dá)到3339輛和1089輛，同比增長達(dá)1505%和292%，

記者｜王博約訪比亞迪云軌推廣事業(yè)部總經(jīng)理李慧，比想象中更難一些。早出晚歸已成常態(tài)，四方來賓接踵而至。李慧直言：隨著比亞迪跨座式單軌·云軌（以下簡稱：比亞迪云軌）項(xiàng)目的順利推進(jìn)，慕名而來的參觀有之，應(yīng)邀出訪的考察有之，“時間真是不夠用了”。2018年1月26日，剛開完早會的李慧在辦公室接受了本刊專訪。談及比亞迪云軌，他不徐不緩，講述故事一般，理順了比亞迪云軌的前世今生，展望著在一座座立體化的軌道交通上的城市中，比亞迪云軌讓城市出行更通暢。是橫空出世，更是厚積

據(jù)比亞迪官方消息，11月18日，王傳福在比亞迪公司高管會議上表示，“比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企”，新的定位是“新能源整體解決方案開創(chuàng)者”。在2025年左右，比亞迪要整體實(shí)現(xiàn)萬億元營收的規(guī)模。為此，比亞迪將在內(nèi)部進(jìn)行一次大規(guī)模的組織結(jié)構(gòu)改革。具體來看，公司將打造“事業(yè)群+事業(yè)部”的組織架構(gòu)，讓各團(tuán)隊(duì)發(fā)揮協(xié)同發(fā)展和專業(yè)專攻的優(yōu)勢，找到新的盈利點(diǎn)，培育新的增長點(diǎn)。對于此次組織架構(gòu)重組的意義，王傳福認(rèn)為“將打通各產(chǎn)業(yè)、事業(yè)部間界限，提升比亞迪的

引領(lǐng)變革比亞迪：電動未來的踐行者9年前，比亞迪推出了新能源車。近5年來，比亞迪新能源車表現(xiàn)不俗，在海內(nèi)外遍地開花，結(jié)果無數(shù)，蟬聯(lián)全球銷量第一。僅2016年，比亞迪營收上千億元，利潤超50億元，雙雙創(chuàng)新高。經(jīng)過5年專攻，比亞迪再度推出云軌，又開啟了新的交通變革。云軌：城市交通的革命目前，基于新能源車的核心技術(shù)，比亞迪又延伸發(fā)展了云軌。通過系統(tǒng)的調(diào)查、研究，比亞迪發(fā)現(xiàn)：這些年來，路越修越多，卻越來越堵。因?yàn)椋缆访磕陜H增長1%，但機(jī)動車的年增速卻高達(dá)15%。道

比亞迪e5 300上市售價(jià)19.59萬-21.59萬元近日，比亞迪官方宣布旗下2017款比亞迪e5 300車型正式上市，新車將推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為19.59萬-21.59萬元。動力方面，該車搭載一臺最大輸出功率為160kW(218PS)、最大扭矩310N·m的永磁同步電動機(jī)，最高車速為130km/h。軸中頂兩種尺寸共8款車型，按用途可分為Van(貨車)和Kombi(客貨兩用)。

近日，比亞迪高級副總裁李柯表示，比亞迪計(jì)劃擴(kuò)張至美國市場，并在加州Lancaster設(shè)廠，廠房即將于下月完工。該工廠將雇傭700人，每年將能生產(chǎn)1500輛重型電動汽車，如公共巴士。此外，比亞迪還計(jì)劃擴(kuò)張產(chǎn)品線，新產(chǎn)品將包括電動垃圾車和叉車等。與特斯拉在2016年銷售了約76000輛電動車相比，比亞迪的銷量則超過了10萬輛。endprint

探王—2017比亞迪全民找車行動”在成都東郊記憶（昆明秘境M60創(chuàng)意園）落下帷幕，現(xiàn)場百多人參賽，通過3輪關(guān)卡比拼，最終誕生了一名比亞迪偵探王，這名偵探王獲得了比亞迪送出的一輛“宋蓋世版1.5TI領(lǐng)先型”。整個活動現(xiàn)場場面熱烈，消費(fèi)者參與度極高，每個人都為了贏得“比亞迪宋”使出渾身解數(shù)。最終消費(fèi)者通過三次線索解密，發(fā)現(xiàn)了比亞迪全民找車的線索秘密，并帶著解開的線索到比亞迪各經(jīng)銷店參與活動，獲得端午期間的終極闖關(guān)資格。通過重重考驗(yàn)來到現(xiàn)場的闖關(guān)選手，實(shí)力當(dāng)然不

比亞迪宋戰(zhàn)略部署采取“閃電戰(zhàn)”？比亞迪宋比亞迪憑借一部插電式混動車——秦徹底站穩(wěn)了自主品牌在插電式領(lǐng)域的頭把交椅。比亞迪品牌在這兩年可謂是風(fēng)頭正勁,除研發(fā)并上市了汽油車G6、速銳、S7之外，還在電動車領(lǐng)域趁熱打鐵，自秦之后，又相繼發(fā)布了唐和宋。這種做法倒是深諳中國兵法中的 “兵貴神速”，至于這輛緊湊型入門SUV究竟如何？一起來看看編輯部各位老師給出的觀點(diǎn)吧。

比亞迪自進(jìn)軍汽車行業(yè)以來就圈粉無數(shù)。比亞迪的“鐵桿粉”被江湖稱為“迪粉”。他們很高調(diào)，一言不合就與對方開撕，常從技術(shù)角度維護(hù)比亞迪的品質(zhì)。外界對迪粉懷有強(qiáng)烈的好奇心?！暗戏蹍R”會長田間，每天都在和迪粉們打交道，他是怎么看待迪粉的？請聽他講述。很多人懷疑迪粉的行為背后是廠商推動，但事實(shí)上卻是迪粉自發(fā)而為，因?yàn)樗麄冋娴膼圻@個品牌。早在2004年，比亞迪就設(shè)有官方論壇。起初，論壇里還沒有太多粉絲，只是比亞迪車主之間進(jìn)行交流互動。在新媒體形式出現(xiàn)后，比亞迪的粉絲量

比亞迪秦在上海賣的很火，為什么還說它叫好不叫座呢？因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">比亞迪秦在上海銷售火爆只是因?yàn)樯虾Ｊ凶陨硖厥獾能嚺普?。這個政策導(dǎo)致很多人為了低成本獲得上海本地的汽車牌照而選擇購買比亞迪秦，而在其他地區(qū)，比亞迪秦的銷量并不如人意。奧迪A6混動版奧迪A6混合動力車有個問題就是其節(jié)油效果實(shí)在有限：官方宣稱綜合百公里油耗只有6.4升～6.8升，然而即使是在高速路上定速巡航，這款車的油耗也很難低到這種程度。而A6在美國EPA的數(shù)據(jù)中的油耗折合成百公里油耗為8.5升。

一輛直線行駛的比亞迪秦發(fā)生了剮蹭，由于在整個過程中比亞迪秦沒有減速，大眾朗逸當(dāng)即發(fā)生了側(cè)向翻轉(zhuǎn)，倒扣在了地上。不少人在看完了視頻后都根據(jù)經(jīng)驗(yàn)做出了和交警一樣事故責(zé)任的判定，大眾朗逸軋實(shí)線、右側(cè)超車、強(qiáng)行并線，理應(yīng)負(fù)全責(zé)。然而比亞迪秦沒有減速，甚至有加速撞擊嫌疑的行為是否正確呢？對于這個問題人們大致分成了兩派，一派認(rèn)為比亞迪秦做的沒錯，就該給不守規(guī)矩的一點(diǎn)厲害。而另一派則認(rèn)為比亞迪秦的司機(jī)就是以暴制暴的腹黑劊子手。特別是事后比亞迪秦的車主宣稱這已經(jīng)不是他第一

4月11日，比亞迪官方在BYD Dreams品牌盛典上宣布，旗下首款中小型SUV——比亞迪元正式上市。作為“首款跑入5秒的中小型SUV”，上市后的元將與唐、宋構(gòu)成新能源SUV家族“三叉戟”，共同征戰(zhàn)中級、緊湊級及中小型SUV市場。本次上市的比亞迪元，共計(jì)推出包含1.5L、1.5TID燃油版，以及雙模版在內(nèi)的共計(jì)14款車型。其中，搭載五速手動變速器的1.5L燃油版，售價(jià)為5.99-8.59萬元；搭載六速自動變速器的1.5TID燃油版，售價(jià)為8.59-12.1

1月16日，比亞迪宋百臺交車儀式在濟(jì)南方特東方神畫完美收官?，F(xiàn)場百位翹首以待的比亞迪宋車主找到自己的座駕，開走愛車。龐大的新車陣容宣告了比亞迪宋的絕對市場實(shí)力。作為真正讀懂年輕人的一款SUV，比亞迪宋10月底在山東上市以來，就憑借高顏值、高配置、強(qiáng)動力、好口碑以及系列時尚潮流的營銷活動，成為新生代SUV潮品味、潮科技的典范！此次交車儀式的隆重舉行，對比亞迪宋來說具有里程碑式的意義。新的一年，比亞迪宋必將以更加嶄新的姿態(tài)再出發(fā)。 （司斯）

在中國企業(yè)界，比亞迪曾是最受巴菲特青睞的一家，而巴菲特效應(yīng)也使比亞迪一度名聲大噪。巴菲特與比亞迪結(jié)緣是在2008年9月，當(dāng)時，股神旗下的中美能源控股公司以每股8港元的價(jià)格購買了2.25億股比亞迪股份，約占比亞迪總股份的10%。2009年10月，巴菲特掌握的比亞迪股份一度達(dá)到25億美元，短短兩年時間，比亞迪使巴菲特的收益暴增了約10倍。在巴菲特的影響下，比亞迪的發(fā)展勢如破竹。2009年，比亞迪的銷量達(dá)到歷史上的新高44.84萬輛，成為中國自主品牌的老大。但僅

發(fā)展的同時,以比亞迪為代表的一批企業(yè)卻走出了一波“不合時宜”的上漲行情,其逆勢而行的膽略及方法,值得人們關(guān)注。不久前,比亞迪公布了2009年上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)—比亞迪汽車完成銷量176795輛,同比增長176%。而同期內(nèi),中國市場汽車銷量達(dá)到600萬輛,同比增長17.69%。盡管同處上升通道之中,比亞迪超出同行業(yè)平均水平將近10倍的發(fā)展速度,仍然讓業(yè)內(nèi)人士驚呼為“2009年成色最足的一匹黑馬”。但在比亞迪員工的眼里,這個成績的取得與“黑馬”無關(guān),而只是多年來